Переконайтеся, що гвинти хомутів не стосуються навколишніх деталей.
1. Скиньте тиск палива до нуля.
2. Приєднайте манометр між паливним фільтром та паливною рампою.
3. Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоку палива.
4. Вважайте показання манометра на холостому ходу. Тиск для двигунів GA, кПа (кгс/см²):
- Вакуумний шланг приєднаний близько - 245 (2,5)
- Вакуумний шланг від'єднаний - близько 294 (3,0)
Тиск для двигуна SR, кПа (кгс/см²):
- Вакуумний шланг приєднаний близько - 235 (2,4)
- Вакуумний шланг від'єднаний - близько 294 (3,0)
Якщо тиск значно відрізнятиметься від зазначеного, перевірте регулятор тиску таким чином:
- a) Зупиніть двигун і від'єднайте вакуумний шланг регулятора тиску від впускного колектора. Закрийте отвір колектора гумовою пробкою.
- b) Приєднайте ручний вакуумний насос до регулятора тиску та перевірте, чи зменшується тиск палива при збільшенні розрідження. Якщо це не так, замініть регулятор тиску.