Увага.
- Перад адлучэннем паліваправода неабходна скінуць ціск паліва, каб ухіліць небяспеку.
- Метад падлучэння шлангаў для праверкі ціску паліва не павінен быць ужыты для любых іншых выпадкаў.
- Выконваць асцярожнасць, каб не падрапаць і не забрудзіць вобласць вакол злучэння падчас абслугоўвання, паколькі гэта можа прывесці да парушэння герметычнасці ўнутраных ушчыльненняў хуткасьёмных раздымаў.
- Не вырабляць праверку ціску паліва пры працавальных электрасістэма (г.зн. уключаных асвятленні, падагрэве задняга акна, сістэме кандыцыянавання паветра і г.д.). Паліўны манометр можа даваць ілжывыя паказанні ў сувязі са зменнай нагрузкай на рухавік і змянянай велічынёй вакууму ў калектары.
Заўвага. Падрыхтаваць паддоны або рэзервуары пад які адлучаецца паліваправодам, паколькі паліва можа праліцца. Ціск паліва не можа быць скінута поўнасцю, паколькі мадэлі С11 не маюць зваротнай магістралі ў паліўнай сістэме.
1. Скінуць ціск паліва да нуля.
2. Падрыхтаваць шланг для праверкі ціску паліва (У) і перахаднік паліваправода (KV10118400) (D), а затым падлучыць паліўны манометр (А). Зафіксаваць злучэнні шлангаў хамутамі (З).
Белая стрэлка паказвае кірунак да хутказдымнага раздыма
Чорная стрэлка паказвае кірунак да паліваправода (з боку рухавіка).
Заўвага.
- Выкарыстоўваць патадзячыя паліўны шланг для праверкі ціску паліва (арыгінальны паліўны шланг NISSAN без хутказдымнага раздыма).
- Каб пазбегнуць залішніх расцяжэнняў шланга, выкарыстоўваць паліўны шланг умеранай даўжыні для праверкі ціску паліва.
- Не выкарыстоўваць для праверкі ціску паліва шлангі, якія маюць расколіны ці пашкоджанні.
- Выкарыстоўваць манометр для праверкі ціску паліва.
3. Адлучыць паліўны шланг, не перагінаючы і не перакручваючы яго.
4. Падлучыць паліўны шланг для праверкі ціску паліва (1) да паліваправода (з боку рухавіка) хамутом (2), як паказана на малюнку.
1. Шланг для праверкі ціску паліва.
2. Хамут.
3. Паліваправод.
4. Выступ №1.
5. Выступ №2.
Заўвага.
- Выдаліць алей або бруд з устаўляемай часткі шланга, выкарыстоўваючы тканіну, змочаную ў бензіне.
- Вырабіць неабходную колькасць бензіну паміж вяршыняй паліваправода (3) і выступу №1 (4).
- Уставіць шланг для праверкі ціску паліва да ўпора ў выступ №1 топливопровода.
- Выкарыстоўваць арыгінальны хамут NISSAN для паліўных шлангаў (нумар дэталі: 16439 N4710 ці 16439 40U00).
- Пры кожным новым падлучэнні паліўнага шланга выкарыстоўваць новы хамут
- Выкарыстоўваць дынамаметрычную адвёртку для зацяжкі хамута. Момант зацяжкі: 1-2 Нм.
- Хамут усталёўваецца на шланг на адлегласці 1-2 мм ад боку.
- Пераканацца ў тым, што шруба хамута не дакранаецца сумежных частак.
5. Падлучыць перахаднік паліваправода да хутказдымнага раздыма.
Арыгінал можна прачытаць на сайце NISSANBOOK
А. Манометр для вымярэння ціску паліва.
В. Шланг для праверкі ціску паліва.
6. Пасля падлучэння паліўнага шланга для i ціскі паліва пацягнуць шланг з высілкам прыблізна 98 Н (10 кг), каб пераканацца ў надзейнасці падлучэння.
7. Уключыць запальванне і праверыць наяўнасць уцечак паліва.
8. Запусціць рухавік і праверыць наяўнасць уцечак паліва.
9. Лічыць паказанні паліўнага манометра.
Заўвага.
- Не вырабляць праверку ціску паліва пры якая працуе сістэме, паколькі пры гэтым манометр можа даваць ілжывыя паказанні.
- На працягу праверкі ціску правяраць адсутнасць уцечак паліва ў злучэнні кожныя тры хвіліны.
- Ціск паліва на халастых абарачэннях рухавіка павінна складаць прыблізна 350 кпа (3,5 кг/см²).
10. Калі вынікі праверкі нездавальняльныя, перайсці да наступнага кроку.
11. Праверыць наступнае:
- Паліўныя шлангі і трубаправоды на прадмет запарушвання.
- Паліўны фільтр на прадмет засмечвання.
- Паліўная помпа.
- Рэгулятар ціску паліва на прадмет засмечвання.
Пры неабходнасці адрамантаваць ці замяніць кампаненты. Калі ўсе кампаненты ў норме, замяніць новым рэгулятар ціску паліва.