Зміст: 1. Початок перевірки ↓ 2. Відремонтуйте або замініть ↓ 3. Перевірте задані обороти х. х. ↓ 4. Проведіть навчання відпущеному…↓ 5. Проведіть навчання закритому…↓ 6. Знову перевірте задані обороти…↓ 7. Визначте несправний компонент ↓ 8. Перевірте роботу блоку ЄСМ ↓ 9. Перевірте кут випередження…↓ 10. Проведіть навчання відпущеному…↓ 11. Проведіть навчання закритому…↓ 12. Знову перевірте задані обороти…↓ 13. Знову перевірте кут випередження…↓ 14. Перевірте встановлення ланцюга…↓ 15. Визначте несправний компонент ↓ 16. Перевірте роботу блоку ЄСМ ↓ 17. Закінчення перевірки ↓ У разі заміни блоку ЄСМ виконайте…↓
1. Початок перевірки
1. Переконайтеся, чи немає записів у книзі обліку обслуговування з нещодавно проведеного ремонту, які могли б вказувати на відповідну несправність, і чи не настав термін проведення планового техобслуговування.
2. Відкрийте капот і перевірте наступне:
- чи щільно приєднані роз'єми електропроводки;
- чи правильно укладена, чи не перетиснута і чи не порізана електропроводка;
- чи щільно під'єднані вакуумні шланги чи не перетиснуті, чи немає тріщин;
- чи немає витоків зі шлангів та трубок;
- чи не засмічився повітроочисник;
- прокладання.
3. Переконайтеся, що електроспоживачі відключені та немає механічних навантажень:
Стаття була скопійована звідси (NISSANBOOK.ru)
- фари вимкнені;
- кондиціонер вимкнено;
- обігрівач заднього скла вимкнений;
- кермо стоїть у положенні відповідному прямолінійному руху і т.п.
4. Запустіть двигун і прогрівайте його, доки стрілка покажчика температури охолоджуючої рідини двигуна не відхилиться на середину шкали.
- Переконайтеся, що частота обертів двигуна нижче 1000 об/хв.
5. Дайте двигуну попрацювати з частотою близько 2000 об/хв протягом 2 хвилин без навантаження.
6. За допомогою тестера CONSULT-III або сканера GST переконайтеся, що на дисплеї не відображаються коди DTC.
Чи відображається код DTC?
Так - Переходьте до п. 2.
Ні - Переходьте до п. 3.
2. Відремонтуйте або замініть
- Відремонтуйте або замініть компоненти, керуючись відповідною процедурою діагностики. Переходьте до п. 3.
3. Перевірте задані обороти х. х.
1. Дайте двигуну попрацювати з частотою близько 2000 об/хв протягом 2 хвилин без навантаження.
2. Два-три рази збільште оберти двигуна (з 2000 до 3000 об/хв) без навантаження, потім дайте двигуну протягом 1 хвилини попрацювати на оборотах х.х.
3. Перевірте обороти х.г. Процедуру виконання див. нижче. Результати перевірки в нормі?
Так - Переходьте до п. 9.
Ні-Переходьте до п. 4.
4. Проведіть навчання відпущеному положенню педалі акселератора
1. Заглушіть двигун.
2. Проведіть навчання відпущеному положенню педалі акселератора. Див. нижче.
Переходьте до п. 5.
5. Проведіть навчання закритому положенню дросельної заслінки.
Див. нижче. Переходьте до п. 6.
6. Знову перевірте задані обороти х.г.
1. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури.
2. Перевірте обороти х. х. Процедуру виконання див. нижче. Результати перевірки в нормі?
Так - Переходьте до п. 9.
Ні - Переходьте до п. 7.
7. Визначте несправний компонент
Перевірте таке:
- Датчик кута повороту розподільного валу (PHASE) і ланцюг.
- Датчик кута повороту колінвала (POS) та ланцюг.
Результати перевірки в нормі?
Так - Переходьте до п. 8.
Ні — Відремонтуйте або замініть. Потім переходьте до п. 4.
8. Перевірте роботу блоку ЄСМ
1. Для перевірки роботи блоку ЄСМ замініть його насправді справним блоком. (Блок ЄСМ може спричинити несправність, хоча це малоймовірно).
2. Виконайте ініціалізацію системи NATS та реєстрацію ідентифікаційних кодів усіх ключів запалювання NATS.
Переходьте до п. 4.
9. Перевірте кут випередження запалювання
1. Дайте двигуну попрацювати на оборотах х.г.
2. Перевірте кут випередження запалення стробоскопом.
Процедуру виконання див. нижче.
Результати перевірки в нормі?
Так - Переходьте до п. 17.
Ні - Переходьте до п. 10.
10. Проведіть навчання відпущеному положенню педалі акселератора
1. Заглушіть двигун.
2. Проведіть навчання відпущеному положенню педалі акселератора. Див. нижче.
Переходьте до п. 11.
11. Проведіть навчання закритому положенню дросельної заслінки
Див. нижче.
Переходьте до п. 12.
12. Знову перевірте задані обороти х.г.
1. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури.
2 Перевірте оберти х.г.
Процедуру виконання див. нижче.
Результати перевірки в нормі?
Так - Переходьте до п. 13.
Ні - Переходьте до п. 15.
13. Знову перевірте кут випередження запалювання
1. Дайте двигуну попрацювати на оборотах х.г.
2. Перевірте кут випередження запалення стробоскопом.
Процедуру виконання див. нижче.
Результати перевірки у нормі?
Так - Переходьте до п. 17.
Ні - Переходьте до п. 14.
14. Перевірте встановлення ланцюга ГРМ
Перевірте встановлення ланцюга ГРМ. Див. розділ "Механічна частина двигуна".
Результати перевірки у нормі?
Так - Переходьте до п. 15.
Ні — Вирішіть недоліки в установці ланцюга ГРМ.
15. Визначте несправний компонент
Перевірте таке:
- Датчик кута повороту розподільного валу (PHASE) і ланцюг.
- Датчик кута повороту колінвала (POS) та ланцюг.
Результати перевірки у нормі?
Так - Переходьте до п. 16.
Ні — Відремонтуйте або замініть. Потім переходьте до п. 4
16. Перевірте роботу блоку ЄСМ
1. Для перевірки роботи блоку ЄСМ замініть його насправді справним блоком. (Блок ЄСМ може бути причиною несправності, хоча це малоймовірно).
2. Виконайте ініціалізацію системи NATS та реєстрацію ідентифікаційних кодів усіх ключів запалювання NATS.
Переходьте до п. 4.
17. Закінчення перевірки
Якщо під час проведення процедури "Основних перевірок" здійснено заміну блоку ЄСМ, див. додаткову інформацію нижче.
У разі заміни блоку ЄСМ виконайте такі операції
1. Виконайте ініціалізацію системи NATS та реєстрацію ідентифікаційних кодів усіх ключів запалювання NATS.
Переходьте до п. 2.
2. Проведіть навчання відпущеному положенню педалі акселератора.
Див. нижче.
Переходьте до п. 3.
3. Проведіть навчання закритому положенню дросельної заслінки.
Див. нижче.
Закінчення