Съдържание: 1. Начало на проверката ↓ 2. Поправете или сменете ↓ 3. Проверете зададената скорост x. X. ↓ 4. Научете позицията за…↓ 5. Научете положението на газта…↓ 6. Проверете отново посочените…↓ 7. Идентифицирайте дефектния…↓ 8. Проверете работата на ECM ↓ 9. Проверете момента на запалване ↓ 10. Научете позицията за…↓ 11. Обучете положение на затворена…↓ 12. Проверете отново посочените…↓ 13. Проверете отново момента на…↓ 14. Проверете монтажа на веригата за…↓ 15. Идентифицирайте дефектния…↓ 16. Проверете работата на ECM ↓ 17. Край на проверката ↓ Ако смените ECM, изпълнете следните…↓
1. Начало на проверката
1. Уверете се, дали няма записи в счетоводната книга на услугата в наскоро проведено ремонт, които могат да насочат към съответната неизправност, и не дойде ли срокът за провеждане на планираните сервизни.
2. Отворете капака и проверете следното:
- съединителите на окабеляването здраво ли са свързани?;
- окабеляването правилно ли е монтирано, не е ли притиснато или срязано?;
- вакуумните маркучи здраво ли са прищипани или спукани?;
- има ли течове от маркучи и тръби?;
- въздушният филтър запушен ли е?;
- уплътнения.
3. Уверете се, че електрическите консуматори са изключени и няма механични натоварвания:
- фаровете са изключени;
- климатикът е изключен;
- размразителят на задното стъкло е изключен;
- воланът е в положение, съответстващо на праволинейно движение и др.
4. Стартирайте двигателя и го загрейте, докато стрелката на датчика за температурата на охлаждащата течност на двигателя се премести в средата на скалата.
- Уверете се, че оборотите на двигателя са под 1000 об./мин.
5. Пуснете двигателя на около 2000 оборота в минута за около 2 минути без натоварване.
6. С помощта на тестер CONSULT-III или скенер GST проверете дали на дисплея не се показват DTC.
Показва ли се DTC?
Да - Отидете на стъпка 2.
Не - Отидете на стъпка 3.
2. Поправете или сменете
- Ремонтирайте или сменете компонентите, като използвате подходящата диагностична процедура. Отидете на стъпка 3.
3. Проверете зададената скорост x. X.
1. Пуснете двигателя на около 2000 оборота в минута за около 2 минути без натоварване.
2. Увеличете оборотите на двигателя два или три пъти (от 2000 до 3000 оборота в минута) без товар, след това пуснете двигателя на празен ход за около 1 минута.
3. Проверете оборотите на празен ход. Вижте по-долу за процедурата. Резултатите от теста нормални ли са?
Да - Отидете на стъпка 9.
Не - Отидете на стъпка 4.
4. Научете позицията за освобождаване на педала на газта
1. Спрете двигателя.
2. Извършете тренировка в освободено положение на педала на газта. Вижте по-долу.
Отидете на стъпка 5.
5. Научете положението на газта затворено.
(Оригиналът е достъпен на уеб страницата: nissanbook.ru)
Вижте по-долу. Отидете на стъпка 6.
6. Проверете отново посочените обороти на празен ход.
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура.
2. Проверете скоростта x. X. Вижте по-долу за процедурата. Резултатите от теста нормални ли са?
Да - Отидете на стъпка 9.
Не - Отидете на стъпка 7.
7. Идентифицирайте дефектния компонент
Проверете следното:
- Сензор за ъгъл на разпределителен вал (PHASE) и верига.
- Сензор за ъгъл на коляновия вал (POS) и верига.
Резултатите от теста нормални ли са?
Да - Отидете на стъпка 8.
Не - Поправете или сменете. След това отидете на стъпка 4.
8. Проверете работата на ECM
1. За да тествате работата на ECM, сменете го с заведомо изправен модул. (ECM може да е причината за проблема, въпреки че е малко вероятно).
2. Инициализирайте системата NATS и регистрирайте ID кодовете на всички ключове за запалване на NATS.
Отидете на стъпка 4.
9. Проверете момента на запалване
1. Оставете двигателя да работи на празен ход.
2. Проверете момента на запалване с помощта на стробоскоп.
Процедура за изпълнение виж по-долу.
Резултатите от теста нормални ли са?
Да - Отидете на стъпка 17.
Не - Отидете на стъпка 10.
10. Научете позицията за освобождаване на педала на газта
1. Спрете двигателя.
2. Извършете тренировка в освободено положение на педала на газта. Вижте по-долу.
Отидете на стъпка 11.
11. Обучете положение на затворена дроселна клапа
Вижте по-долу.
Отидете на стъпка 12.
12. Проверете отново посочените обороти на празен ход.
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура.
2 Проверете оборотите на празен ход.
Процедура за изпълнение виж по-долу.
Резултатите от теста нормални ли са?
Да - Отидете на стъпка 13.
Не - Отидете на стъпка 15.
13. Проверете отново момента на запалване
1. Оставете двигателя да работи на празен ход.
2. Проверете момента на запалване с помощта на стробоскоп.
Процедура за изпълнение виж по-долу.
Резултатите от теста нормални ли са?
Да - Отидете на стъпка 17.
Не - Отидете на стъпка 14.
14. Проверете монтажа на веригата за синхронизация
Проверете монтажа на ангренажната верига. Вижте глава "Механична част на двигателя".
Резултатите от теста нормални ли са?
Да - Отидете на стъпка 15.
Не - Коригирайте недостатъците в монтажа на веригата за синхронизация. След това отидете на стъпка 4.
15. Идентифицирайте дефектния компонент
Проверете следното:
- Сензор за ъгъл на разпределителен вал (PHASE) и верига.
- Сензор за ъгъл на коляновия вал (POS) и верига.
Резултатите от теста нормални ли са?
Да - Отидете на стъпка 16.
Не - Поправете или сменете. След това отидете на стъпка 4
16. Проверете работата на ECM
1. За да тествате работата на ECM, сменете го с заведомо изправен модул. (Макар и малко вероятно, ECM може да е причината за проблема).
2. Инициализирайте системата NATS и регистрирайте ID кодовете на всички ключове за запалване на NATS.
Отидете на стъпка 4.
17. Край на проверката
Ако ECM е сменен по време на процедурата за основни проверки, вижте допълнителна информация по-долу.
Ако смените ECM, изпълнете следните стъпки:
1. Инициализирайте системата NATS и регистрирайте ID кодовете на всички ключове за запалване на NATS.
Отидете на стъпка 2.
2. Извършете тренировка в освободено положение на педала на газта.
Вижте по-долу.
Отидете на стъпка 3.
3. Научете положението на газта затворено.
Вижте по-долу.
Край