Типично електрично коло може укључивати: електричну компоненту, различите прекидаче, релеје, електромоторе, осигураче, осигураче или прекидаче који се односе на ову компоненту, као и ожичење и електричне конекторе који се користе за повезивање компоненте са батеријом и масом каросерије. Да би се олакшао задатак отклањања кварова у електричним круговима, дијаграми електричних веза су приложени на крају Приручника.
Пре него што почнете да решавате било који од електричних кола, пажљиво проучите одговарајући дијаграм како бисте што јасније разумели његову функционалну сврху. Сужавање круга за решавање проблема се обично врши постепеним идентификовањем и елиминисањем нормално функционалних компоненти истог кола. Ако неколико компоненти или кола откаже у исто време, највероватнији узрок квара је прегорео осигурач или квар на земљи (различита кола у многим случајевима могу бити затворена на један осигурач или терминал уземљења).
Електрични кварови су често узроковани најједноставнијим узроцима, као што су кородирани терминали или прегорели осигурачи или релеји. Извршите визуелну инспекцију стања свих осигурача, ожичења и електричних конектора у петљи пре него што пређете на конкретније тестирање компоненти.
У случају коришћења дијагностичких алата за отклањање кварова, пажљиво испланирајте, у складу са приложеним електричним дијаграмима, на којим тачкама у колу и којим редоследом уређај треба да се повеже како би се најефикасније идентификовао квар.
Основни дијагностички алати укључују тестер електричних кола или волтметар (може се користити и испитна лампа од 12 волти са сетом прикључних жица), индикатор континуитета сегмента контуре (сонда), укључујући сијалицу, сопствени извор напајања и сет жица за повезивање. Поред тога, увек треба да имате у аутомобилу сет жица за покретање мотора из помоћног извора, опремљених стезаљкама типа «крокодил» и, пожељно, прекидач, који се може користити за заобилажење и повезивање различитих електричних компоненти у процесу дијагностике петље. Као што је горе поменуто, пре него што наставите са провером кола помоћу дијагностичке опреме, одредите из дијаграма место његовог повезивања.
Провера напона
Провере напона се врше у случају квара кола. Повежите један од водова тестера кола на негативни стуб батерије или на добро уземљену тачку на каросерији возила. Повежите други вод тестера на терминал конектора кола, пожељно онај који је најближи батерији или осигурачу. Ако контролна лампица на тестеру упали, постоји напон на овом делу кола, што потврђује исправност кола између овог терминала и батерије. Настављајући на сличан начин, истражите остатак нацрта. Откривање недостатка напона указује на присуство квара између ове тачке кола и последње од претходно проверених тачака (где је била присутна напетост). У већини случајева, квар је узрокован лабавим електричним везама и лошим квалитетом контакта.
Белешка. Имајте на уму да се нека од уграђених електричних кола напајају само на одређеним позицијама кључа за паљење.
Претрага кратког споја
Један од метода за проналажење кратког споја је уклањање осигурача и повезивање сонде или волтметра. У колу не сме бити напона. Повуците ожичење док гледате у лампу сонде. Ако лампица почне да трепери, постоји кратки спој на масу негде у овом кабелском свежњаку, што је могуће због сломљене изолације жице. Слична провера се може извршити за сваку од компоненти кола, укључујући прекидаче.
Провера уземљења
Овај тест је направљен да би се утврдило да ли је компонента поуздано уземљена. Искључите батерију и повежите једну од жица лампе сонде опремљене независним извором напајања на познату добро уземљену тачку. Повежите другу жицу лампе на свежањ или терминал који се тестира. Ако лампица светли, уземљење је у реду (и обрнуто).
Тестови проводљивости
Тест се спроводи у циљу откривања прекида у електричном колу. Након што искључите напајање струјног кола, проверите га тест лампом опремљеном независном батеријом. Повежите жице сонде на оба краја петље (или до краја "моћи" (+) и добро утемељена тачка тела), ако контролна лампица светли, нема прекида у струјном колу. Неукључивање лампе указује на кршење проводљивости кола. На исти начин, можете проверити исправност прекидача тако што ћете повезати сонду на његове терминале. Када се прекидач окрене у положај "Укључено", испитна лампица треба да се упали.
Локализација литице
Приликом дијагностицирања осумњиченог за отворени круг, визуелно откривање узрока квара се испоставља прилично тешко, јер је преглед терминала на корозију или кршење квалитета њихових контаката тешко због ограниченог приступа њима (обично су терминали покривени кућиштем конектора). Оштар трзај кућишта конектора на сензору или његовог кабелског свежња у многим случајевима доводи до обнављања проводљивости. Не заборавите на ово када покушавате да локализујете узрок неуспеха осумњиченог да прекине струјно коло. Повремени кварови могу бити узроковани оксидацијом терминала или лошим квалитетом контакта.
Дијагностиковање кварова у електричним колима није нимало тежак задатак, под условом да је јасно да струја тече на сва електрична оптерећења (лампа, електромотор итд.) од акумулатора преко жица преко прекидача, релеја, осигурача, осигурача, а затим се враћа у акумулатор кроз масу возила. Било какви проблеми повезани са кваром електричне опреме могу бити узроковани само прекидом испоруке електричне струје до њих из батерије или њеним враћањем у њу.