Egy tipikus elektromos áramkör a következőket foglalhatja magában: egy elektromos alkatrész, különféle kapcsolók, relék, villanymotorok, biztosítékok, biztosítékok vagy megszakítók, amelyek ehhez az alkatrészhez kapcsolódnak, valamint vezetékek és elektromos csatlakozók, amelyek az alkatrésznek az akkumulátorhoz és a testhez való csatlakoztatására szolgálnak. Az elektromos áramkörök hibaelhárításának megkönnyítése érdekében az elektromos csatlakozások kapcsolási rajzai a kézikönyv végén találhatók.
Mielőtt elkezdené az elektromos áramkörök hibaelhárítását, alaposan tanulmányozza át a megfelelő diagramot, hogy a lehető legvilágosabban megértse annak funkcionális célját. A hibaelhárítási kör szűkítése általában ugyanazon áramkör normálisan működő alkatrészeinek fokozatos azonosításával és kiiktatásával történik. Ha egyszerre több alkatrész vagy áramkör is meghibásodik, a meghibásodás legvalószínűbb oka egy kiolvadt biztosíték vagy testzárlat (különböző áramkörök sok esetben egy biztosítékra vagy testzárra zárhatók).
Az elektromos meghibásodások gyakran a legegyszerűbb okokra vezethetők vissza, például korrodált kapcsok vagy kiégett biztosíték vagy relé. Szemrevételezéssel ellenőrizze a hurokban lévő biztosítékok, vezetékek és elektromos csatlakozók állapotát, mielőtt a specifikusabb alkatrészvizsgálathoz kezdene.
A hibaelhárításhoz diagnosztikai eszközök használata esetén a mellékelt elektromos diagramok alapján gondosan tervezze meg, hogy az áramkör mely pontjain és milyen sorrendben kell csatlakoztatni a készüléket a hiba leghatékonyabb azonosítása érdekében.
Az alapvető diagnosztikai eszközök közé tartozik az elektromos áramkör-tesztelő vagy a voltmérő (12 voltos tesztlámpa is használható csatlakozó vezetékkészlettel), a kontúrszegmens folytonosságának mutatója (szonda), beleértve egy izzót, saját áramforrást és egy sor csatlakozó vezetéket. Ezenkívül mindig legyen az autóban egy vezetékkészlet a motor segédforrásról történő indításához, ilyen típusú bilincsekkel felszerelve «krokodil» és lehetőleg egy megszakítót, amellyel a hurokdiagnosztika során különféle elektromos alkatrészeket lehet megkerülni és csatlakoztatni. Mint fentebb említettük, mielőtt folytatná az áramkör diagnosztikai berendezéssel történő ellenőrzését, határozza meg a diagramok alapján a csatlakozás helyét.
Feszültség ellenőrzése
Az áramkör meghibásodása esetén feszültségellenőrzésre kerül sor. Csatlakoztassa az áramkörvizsgáló egyik vezetékét vagy az akkumulátor negatív pólusához, vagy a jármű karosszériáján egy jól földelt ponthoz. Csatlakoztassa a teszter másik vezetékét az áramkör csatlakozójának kivezetéséhez, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy biztosítékhoz legközelebb esőhöz. Ha a teszter ellenőrző lámpája kigyullad, az áramkör ezen szakaszán feszültség van, ami megerősíti az áramkör állapotát a kivezetés és az akkumulátor között. Hasonló módon folytatva fedezze fel a vázlat többi részét. A feszültséghiány észlelése az áramkör ezen pontja és az előzőleg ellenőrzött pontok utolsó pontja között meghibásodást jelez (ahol feszültség volt jelen). A legtöbb esetben a meghibásodást a meglazult elektromos csatlakozások és a rossz érintkezési minőség okozza.
Jegyzet. Ügyeljen arra, hogy egyes fedélzeti elektromos áramkörök csak a gyújtáskulcs bizonyos helyzeteiben kapnak áramot.
Rövidzárlat keresés
A rövidzárlat megtalálásának egyik módja a biztosíték eltávolítása, és helyette egy szondalámpát vagy voltmérőt csatlakoztat. Az áramkörben nem lehet feszültség. Húzza meg a vezetékeket, miközben a szonda lámpáját nézi. Ha a lámpa villogni kezd, akkor valahol testzárlat van ebben a kábelkötegben, valószínűleg a vezeték szigetelésének megszakadása miatt. Hasonló ellenőrzés végezhető minden egyes áramköri alkatrésznél, beleértve a kapcsolókat is.
Földelés ellenőrzése
Ez a teszt annak megállapítására szolgál, hogy az alkatrész megbízhatóan földelt-e. Válassza le az akkumulátort, és csatlakoztassa a független áramforrással ellátott szondalámpa egyik vezetékét egy ismert jól földelt ponthoz. Csatlakoztassa a másik lámpavezetéket a vizsgált kábelköteghez vagy terminálhoz. Ha a lámpa világít, a föld rendben van (és fordítva).
Vezetőképességi tesztek
A tesztet az elektromos áramkör szakadásainak kimutatására végzik. Az áramkör áramellátásának kikapcsolása után ellenőrizze azt egy független akkumulátorral felszerelt tesztlámpával. Csatlakoztassa a szonda vezetékeit a hurok mindkét végéhez (vagy ahhoz "erő" vége (+) és egy jól megalapozott testpont), ha az ellenőrző lámpa világít, nincs szakadás az áramkörben. A lámpa bekapcsolásának elmulasztása az áramkör vezetőképességének megsértését jelzi. Ugyanígy ellenőrizheti a kapcsoló állapotát, ha egy szondát csatlakoztat a kapcsaihoz. Amikor a kapcsolót állásba fordítják "Beleértve" a tesztlámpának világítania kell.
Szikla lokalizáció
A megszakadt áramkör gyanúsítottjának diagnosztizálása során a meghibásodás okának vizuális észlelése meglehetősen nehéznek bizonyul, mivel a kapcsok korróziójának vagy érintkezéseik minőségének megsértésének ellenőrzése nehéz a korlátozott hozzáférés miatt (általában a kivezetéseket a csatlakozóház fedi). Az érzékelő csatlakozóházának vagy annak kábelkötegének éles megrándulása sok esetben a vezetőképesség helyreállításához vezet. Ne feledkezzen meg erről, amikor megpróbálja lokalizálni az okot, amiért a gyanúsított nem szakította meg az áramkört. Az időszakos meghibásodásokat a terminál oxidációja vagy a rossz érintkezési minőség okozhatja.
Az elektromos áramkörök hibáinak diagnosztizálása egyáltalán nem nehéz feladat, feltéve, hogy világos, hogy az áram minden elektromos terhelést elér (lámpa, villanymotor stb.) az akkumulátorból vezetékeken keresztül kapcsolókon, reléken, biztosítékokon, biztosítékokon keresztül, majd a jármű földjén keresztül visszatér az akkumulátorhoz. Az elektromos berendezések meghibásodásával kapcsolatos problémákat csak az akkumulátorból való elektromos áram ellátásának megszakadása vagy az akkumulátorba való visszatérés okozhatja.