Проналажење узрока кварова електричне опреме (Nissan Maxima A32)

Пажња! Процедуре описане у наставку пружају општу дијагнозу стања главних електричних кола, али их не треба користити за тестирање осетљивих електричних система (као што је нпр, ABS), посебно оних који укључују електронске управљачке модуле (ПЦМ).

Опште информације

Типично електрично коло се састоји од потрошача енергије (радне компоненте), скупа прекидача, релеја, покретачких мотора, осигурача, осигурача/прекидача који се односе на рад ове компоненте, као и ожичења за повезивање, њених контактних терминала и конектора. Да би се олакшале дијагностичке процедуре, последњи одељак овог поглавља даје дијаграме електричне везе за различите системе електричне опреме возила.

Пре него што почнете да тражите разлоге за квар неисправног потрошача електричне енергије, пажљиво проучите одговарајуће електрично коло, покушајте да што јасније замислите принцип рада компоненти које су део сумњивог кола. Листа могућих узрока квара може се минимизирати тако што се из ње искључују исправно функционалне компоненте које су повезане са радом кола које се тестира. Ако функционисање неколико компоненти истовремено не ради, највероватнији узрок квара је квар осигурача/осигурача заједничког за одговарајућа кола или квар уземљења.

Најчешће се кварови електричне опреме објашњавају једноставним разлозима, као што су оштећење од корозије, лабави спојеви терминала, квар осигурача или карике осигурача, квар релеја итд. Пре него што почнете да тражите унутрашње кварове у самој неисправној компоненти, пажљиво проверите стање свих осигурача, конектора и прикључних жица у вези са њеним радом.



Да бисте одредили листу компоненти и прикључака терминала које треба проверити, проучите одговарајући дијаграм електричног повезивања.

На број дијагностичке опреме, потребног када је у потрази за одскок електричних инсталација, треба да обухвати универзални мерач ланци/волтметар (за неке инспекције је такође погодан за 12-вольтная лампа са сетом конекторе каблова), лампе-пробник са личним извор за напајање (понекад зове и измерителем проводљивости), омметр, напајање са сетом прикључних каблова, као и сет жица-су опремљене различитог типа прикључним терминала и, по могућству, уграђеним тхе прекидач кола или предохранителем (за маневрисање сумњивих сајтова ланца или електричних компоненти). Пре него што прибегавају коришћењу дијагностичке опреме пажљиво прочитајте шему електричне везе компоненти циљне линије).


Да би се открио узрок нестабилног квара (поремећаји ове врсте су обично повезани са оксидацијом контактних стезаљки или отпуштањем прикључака електричних инсталација), може се извршити једноставна провера кола, која се изводи трзањем различитих делова електричног ожичења одговарајуће коло, услед чега је неисправан део кола локализован. Ова провера се може обавити заједно са било којим од оних наведених испод у релевантним пододељцима.



Поред проблема повезаних са лошим квалитетом електричних прикључака, највероватнији и најчешћи кварови електричних кола укључују прекиде и кратке спојеве у колу.

Отворено коло је најчешће узроковано механичким оштећењем проводника или искључењем контактних стезаљки, што доводи до отварања електричног кола и престанка циркулације електричне струје у њему. Као резултат отвореног кола, радна компонента кола престаје да функционише, али придружени осигурачи/осигурачи не отказују.

Кратки спој је кратак спој његовог електричног ожичења који није предвиђен дизајном кола. У овом случају, струја почиње да циркулише дуж најкраћег пута, обично иде на земљу. Кратки спојеви су најчешће повезани са кршењем интегритета изолације електричног ожичења и нужно доводе до квара одговарајућих осигурача/осигурача.

Провера присуства напона у колу

Провера присуства напона је једна од стандардних провера у случају квара било ког електричног потрошача. Повежите један од водова вашег мерача струјног кола или волтметра на негативни терминал батерије или било коју безбедно уземљену тачку на шасији/мотору возила. Повежите другу жицу уређаја на терминалну везу кола која се тестира, по могућности најближе батерији или осигурачу. Укључите струју у коло. Запамтите да су нека кола под напоном само у одређеним положајима прекидача за паљење. Ако је напон присутан (лампа мерача се пали, или се одговарајуће очитавање бележи на индикатору волтметра), тада сегмент кола између прикључка који се тестира и батерије ради.

Наставите са тестирањем на исти начин, наизменично се померајући са једног прикључка круга на други, крећући се у правцу батерије/осигурача. Неисправан део кола ће се налазити између тачке у којој уређај не региструје присуство напона и претходно тестираног и сервисираног прикључка. Најчешће је узрок квара прекид електричних инсталација или оксидација/лабављење прикључка.

Проналажење узрока кратког споја

Оригинални текст на веб сајту: www.NissanBook.ru

На првом месту извуците потрошач(и) електричне енергије контролисаног линије (потрошачима електричне енергије, или носивост кола, називају се компоненте, на функционисање који троши циркулирующий у ланцу струја, као што су лампе, электромоторы, грејачи, итд). Извадите осигурач штити прати контуру, и повежите га на проналажењу клеммам лампу-пробник или волтметар. Послужите напајање у коло. Запамтите да су неки од контуре запитываются само у одређеним позицијама прекидача паљења. Ако напон има место в преко терминалима осигурача, стога, у колу је дошло кратког споја (подергайте ожичење, као кратак спој може бити изазван протиранием њене изолације и носе нестабилна карактер). Ако напон недостаје, међутим, осигурач након замене наставља перегорать приликом подношења хране у ланац, то значи да има место унутрашњи квар потрошача(јој) електричне енергије, прекидача или изолације електричне инсталације.

Проналажење кварова на земљи

Негативна клемма батерије заземлена на "масу", као у којој делује метал власт агрегата, шасија и тоуринг елемената возила. Електрични контуре већи део електроопреме изграђени тако да се инсталације се користи само за напајање до потрошача од позитивне терминали батерије, повраћај исте струје у батерију врши се на метал масе. Оно што је речено значи да причвршћивачи елемената потрошача електричне енергије чине је возвратную део електричног кола. Због описане ситуације, слабљење причвршћивање или корозије носећих елемената радног компоненте ланца подразумева кршење исправности функционисања линије (од потпуног изласка последњег квару до делимичног отказа различитих делова ланца). Конкретно, резултат слабљења траке може смањити осветљеност сјај осветљење (посебно у присуству заједничко уземљење са другим кола), или брзина ротације электромотора (на пример, диск брисача или вентилатора за хлађење). При томе, одбацивање једне линије може да изазове поремећај функционисања другог, споља ни на који начин није у вези са пуштен у квару. Имајте на уму да на многим аутомобилима одређене чворови су повезани са посебним гумама за уземљење. Ова врста гуме се користе у случајевима када недостаје директан контакт металних делова блокова због опреме стубова флексибилни гумене чауре (као, на пример, у лежајеви за причвршћивање уређаја агрегата за шасије возила).



Да бисте проверили да ли је компонента правилно уземљена, одспојите батерију и повежите један од каблова омметра на познато-поуздано уземљену тачку на возилу. Повежите други вод мерача са тачком уземљења компоненте која се тестира. Уређај мора да региструје нулти отпор, у супротном треба проверити исправност везе.

Ако сумњате на кршење квалитета прикључка терминала, раставите склоп контакта за уземљење и очистите спојне површине терминала до голог метала. Покушајте да у потпуности уклоните све трагове корозије и прљавштине, а затим остружите боју ножем, обезбеђујући јасан контакт метала са металом. Приликом састављања јединице, водите рачуна да чврсто затегнете причвршћиваче. Да бисте осигурали квалитет електричне везе, поставите назубљене подлошке између прикључака електричних инсталација и контаката уземљења. Да бисте спречили будућу корозију, премажите спојне терминале безкиселинским вазелином или силиконском машћу. Аеросол за заптивање компоненти система за паљење и мазиво које одбија влагу су такође добри производи.

Потражите отворена кола

Нестабилни кварови потрошача електричне енергије најчешће су повезани са лошим квалитетом прикључака терминала услед оксидације или отпуштања причврсних елемената. Често ће једноставно повлачење повезаног кабелског свежња/електричног конектора бити довољно да се компонента доведе у радно стање. Најједноставнији начин за проналажење отвореног кола је провера проводљивости његових радних делова. Искључите напајање струјног кола и користите мерач са сопственим напајањем. Повежите водове мерача на оба излаза кола које се тестира (терминал за напајање и добро уземљену тачку). Ако уређај детектује присуство проводљивости (нулти отпор/окидање лампе сонде), дакле, део кола који се тестира је функционалан. У супротном, долази до паузе. На сличан начин се може проверити исправно функционисање прекидача.

Електрични конектори - опште информације

Већина контактних конектора за кола електричне опреме у возилу је направљена од пластике и има више контаката. Поузданост артикулације половина таквих конектора обезбеђује се шкљоцањем језичака за закључавање стезаљки уграђених у утикаче. Велики конектори, као што су неки који се налазе испод контролне табле аутомобила, најчешће се држе заједно помоћу завртња који се провлаче кроз центар конектора.

Да бисте искључили конекторе опремљене пластичним стезаљкама, обично користите мали шрафцигер, којим треба пажљиво притиснути језичке за закључавање (најпре пажљиво проучите дизајн прикључног конектора - често није лако одредити како да поправите његове половине помоћу око; неки конектори су опремљени са више склопова за закључавање). Повуците само за утикач, а ни у ком случају за кабелски свежањ, да бисте избегли случајно оштећење контактних терминала уграђених у конектор.

Конектори се увек састоје од две половине, од којих се терминали једне уклапају у терминале друге. Када проучавате шематске слике конектора, покушајте прво да одредите која је од његових половина приказана на илустрацији - повезана са упртачем или причвршћена за компоненту. Запамтите да су терминали на једној половини конектора увек пресликани у односу на терминале на другој.



Често, приликом дијагностиковања кварова електричног кола, постаје неопходно проверити напон на прикључцима спојеног конектора. Током таквих провера, сонда мерача се убацује у одговарајући терминал на полеђини утикача. Пазите да не савијете или деформишете терминале. Ако су прикључне утичнице премале, користите савијену металну спајалицу као сонду, на коју затим можете спојити жицу мерача помоћу алигатор копче.