Внимание! Описаните по-долу процедури позволяват обща диагностика на състоянието на главните електрически вериги, но не трябва да се използват за тестване на лесно уязвими електрически системи (като например ABS), особено тези, които включват електронни модули за управление (PCM).
Обща информация
Типичната електрическа верига се състои от консуматор на електричество (работен компонент), набор от превключватели, релета, задвижващи двигатели, предпазители, предпазители / прекъсвачи, свързани с работата на този компонент, както и свързващо окабеляване, неговите контактни клеми и конектори . С цел опростяване на извършването на диагностични процедури в последния раздел на настоящата глава са дадени схеми на електрически връзки на различни системи от електрическо оборудване на автомобила.
Преди да започнете да търсите причините за повреда на неуспешен потребител на електричество, внимателно проучете съответната електрическа верига, опитайте се да си представите възможно най-ясно принципа на действие на компонентите, които съставляват подозрителната верига. Списъкът с възможните причини за повреда може да бъде сведен до минимум чрез изключване на правилно функциониращи компоненти от списъка, които са от значение за работата на изпитваната верига. В случай на едновременна неизправност на няколко компонента наведнъж, най-вероятната причина за повредата е повреда на един предпазител / предпазител, общ за съответните вериги, или земна повреда.
Най-често повредите в електрическото оборудване се обясняват с най-простите причини, като повреда от корозия или разхлабване на клемни връзки, повреда на предпазител или предпазител, повреда на релето и др. Преди да започнете да търсите вътрешни дефекти на самия повреден компонент, внимателно проверете състоянието на всички предпазители, конектори и свързващи проводници, свързани с неговата работа.
За да определите списъка на компонентите и клемните връзки, които трябва да бъдат проверени, проучете съответната схема на свързване.
Диагностичното оборудване, необходимо при отстраняване на неизправности в електрическото оборудване, трябва да включва универсален електромер / волтметър (12-волтова лампа с набор от свързващи проводници също ще работи за някои тестове), сонда с индивидуален източник на захранване (понякога наричан също измервател на проводимост), омметър, източник на захранване с набор от свързващи проводници, както и набор от джъмперни проводници, оборудвани с различни видове свързващи клеми и, за предпочитане, вграден прекъсвач или предпазител (за заобикаляне на подозрителни участъци от веригата или електрически компоненти). Преди да прибягвате до използването на диагностично оборудване, внимателно проучете схемата на свързване на компонентите на съответната верига).
 |  |
За да се търси причината за нестабилна повреда (нарушенията от този вид обикновено се оказват свързани с окисляване на контактните клеми или разхлабване на клемите на окабеляването), може да се извърши проста проверка на веригата чрез потрепване на различни участъци на окабеляване на съответната верига, в резултат на което се локализира дефектният участък от веригата. Тази проверка може да се извърши във връзка с някое от следните в съответните подраздели.
В допълнение към проблемите, свързани с нарушаване на качеството на електрическите връзки, отворените вериги и късите съединения във веригата трябва да се приписват на най-вероятните и често срещани повреди на електрическите вериги.
Отворената верига обикновено се причинява от механично увреждане на проводящите проводници или изключване на контактните клеми, което води до отваряне на електрическата верига и прекратяване на циркулацията на електрически ток в нея. Отворена верига ще доведе до спиране на функционирането на работния компонент, но съответните предпазители/предпазители няма да се повредят.
Късо съединение е късо съединение на неговото електрическо окабеляване, което не е предвидено от дизайна на веригата. В този случай токът започва да циркулира по най-краткия път, обикновено отивайки към земята. Късите съединения най-често се оказват свързани с нарушаване на целостта на изолацията на електрическото окабеляване и непременно водят до повреда на съответните предпазители / предпазители.
Проверка за напрежение във веригата
Проверката за наличие на напрежение е една от стандартните проверки в случай на повреда на който и да е консуматор на електроенергия. Свържете един от проводниците от електромер или волтметър към отрицателния извод на акумулатора или към някоя от положително заземените точки на шасито/двигателя на автомобила. Свържете втория проводник на инструмента към клемата на изпитваната верига, за предпочитане най-близо до батерията или предпазителя. Приложете захранване към веригата. Имайте предвид, че някои вериги се захранват само в определени позиции на ключа за запалване. Ако има напрежение (лампата на измервателния уред се включва или съответното отчитане е фиксирано на индикатора на волтметъра), тогава сегментът от веригата между проверяваната клемна връзка и батерията работи.
Продължете теста в същия дух, като се движите последователно от една клемна връзка на веригата към друга, като се движите в посока от батерията / предпазителя. Дефектният участък от веригата ще бъде разположен между точката, в която устройството не регистрира наличие на напрежение и предишната тествана и работеща клемна връзка. Най-често причината за повредата е счупено електрическо окабеляване или окисляване / разхлабване на клемната връзка.
Търсене на причини за късо съединение
На първо място, изключете консуматора(ите) на мощността на изпитваната верига (консуматорите на енергия или полезните товари на веригата са компоненти, които консумират ток, циркулиращ във веригата, като лампи, електрически двигатели, нагревателни елементи и др.). Отстранете предпазителя, който защитава тестовата верига, и свържете тестова лампа или волтметър към нейните инсталационни клеми. Приложете захранване към веригата. Не забравяйте, че някои от веригите се захранват само в определени позиции на ключа за запалване. Ако има напрежение на клемите на предпазителя, значи е възникнало късо съединение във веригата (издърпайте окабеляването, тъй като късото съединение може да бъде причинено от триене на изолацията и да бъде нестабилно). Ако няма напрежение,
Търсете земни повреди
Отрицателният извод на акумулатора е заземен към земята, което е металът на захранващия блок, шасито и елементите на каросерията на автомобила. Електрическите вериги на повечето електрическо оборудване са изградени по такъв начин, че електрическото окабеляване се използва само за захранване на консуматора от положителния извод на батерията, докато токът се връща към батерията през масовия метал. Горното означава, че крепежните елементи на консуматорите на електроенергия образуват връщащата част на електрическата верига. С оглед на описаната ситуация, разхлабването на закрепването или корозия на носещите елементи на работния компонент на веригата води до неизправност на веригата (от пълна повреда на последната повреда до частична повреда на различни участъци от веригата) . По-специално, в резултат на разхлабване на крепежни елементи може да намалее яркостта на осветителните тела (особено ако има обща маса с друга верига) или скоростта на въртене на електродвигателя (например задвижването на чистачките или охлаждащия вентилатор). В този случай повредата на една верига може да доведе до нарушаване на функционирането на друга, външно по никакъв начин не свързана с повредената. Моля, имайте предвид, че на много превозни средства определени възли са свързани помежду си чрез специални заземяващи шини. Такива гуми се използват в случаите, когато няма директен контакт между металните части на блоковете поради оборудването на опорите с гъвкави гумени втулки (като например в опорите за закрепване на захранващия блок към шасито на автомобила).
За да тествате правилното заземяване на компонента, изключете батерията и свържете един от проводниците на омметъра към известна добра точка на заземяване на превозното средство. Свържете втория тестов кабел към заземяващата точка на тествания компонент. Устройството трябва да фиксира нулево съпротивление, в противен случай трябва да проверите връзката.
Ако подозирате нарушение на качеството на свързването на клемите, разглобете модула на заземяващия контакт и почистете съвпадащите повърхности на клемите до чист метал. Опитайте се да премахнете напълно всички следи от корозия и мръсотия, след което изстържете боята с нож, като постигате недвусмислен контакт метал към метал. Когато сглобявате монтажа, внимавайте за здравината на затягане на крепежния елемент. Между клемите на окабеляването и заземителните контакти, за да се гарантира качеството на електрическото свързване, се поставят назъбени шайби. Покрийте слепените клемни връзки с безкиселинен вазелин или силиконова грес, за да предотвратите бъдеща корозия. Спрей за уплътнител за запалване и водоотблъскваща смазка също са добри инструменти.
Търсете отворени вериги
Нестабилните повреди на потребителите на електроенергия най-често се оказват свързани с нарушение на качеството на клемните връзки поради окисляване или разхлабване на крепежни елементи. Често просто дърпането на свързания кабелен сноп/електрически конектор е достатъчно, за да приведе компонента в работно състояние. Най-лесният начин да намерите отворена верига е да проверите работните й зони за проводимост. Изключете захранването на веригата и използвайте измервателния уред, оборудван с независимо захранване. Свържете проводниците на измервателния уред към двата изхода на изпитваната верига (клема за захранване и добре заземена точка). Ако устройството открие наличието на проводимост (нулево съпротивление / работа на лампата на сондата), тогава тестваният участък от веригата работи. В противен случай се получава прекъсване.
Електрически съединители - обща информация
Повечето от конекторите на бордовата електрическа верига са изработени от пластмаса и са многоконтактни. Надеждността на съчленяването на половините на такива съединители се осигурява чрез щракване на заключващите зъбци на ключалките, монтирани в щепселите. Големите съединители, като някои от тези, разположени под арматурното табло на автомобил, най-често се държат заедно чрез проходни болтове, резбирани през центъра на щепселите.
За да изключите конекторите, оборудвани с пластмасови ключалки, обикновено се използва малка отвертка, която трябва внимателно да се изстиска от заключващите щифтове (първо внимателно проучете дизайна на докирания конектор - често не е лесно да се определи как да се фиксират неговите половинки на око; някои конектори са оборудвани с няколко заключващи възела). Дръпнете само щепсела и в никакъв случай кабелния сноп, за да избегнете случайна повреда на контактните клеми, монтирани в конектора.
Конекторите винаги се състоят от две половини, клемите на едната от тях се вписват в клемите на другата. Когато изучавате схемите на конектора, първо се опитайте да определите коя от неговите половини е показана на илюстрацията - свързана към снопа или фиксирана към компонента. Не забравяйте, че клемите на едната половина на конектора винаги са огледални спрямо клемите на другата.
Често при диагностициране на повреди в електрическата верига става необходимо да се провери напрежението на клемите на докинг конектора. За такива проверки сондата на измервателния уред се поставя в съответния терминал на гърба на щепсела. Внимавайте да не огънете или деформирате клемите. Ако клемните гнезда са твърде малки, използвайте разгъната метална скоба като сонда, към която след това можете да свържете кабела на измервателния уред с помощта на щипка тип алигатор.