Схема на разположението на релето на автомобила
Обща информация
Релетата се използват за осигуряване на захранване или контролен сигнал на някои от електрическите консуматори на автомобила (като компоненти на системата за впръскване на гориво, клаксон, стартер, вентилатор(и), фарове за мъгла и др.) с помощта на релета. Всъщност релето е електрически ключ, който осигурява затварянето на веригата HV според HV сигнала. В случай на повреда на релето, съответният потребител не функционира. Повечето от релетата са поставени в два монтажни блока, разположени в двигателния отсек, други са разпръснати около колата. По-долу е дадено описание на проверката за правилното функциониране на релето. Неизправните релета трябва да се сменят.
 |  |
Проверка
1. Ако не е възможно да се установи как релето е свързано към съответната електрическа верига според схемите на свързване, трябва да се помни, че подходът за тестване на всяко реле е основно един и същ във всички случаи (вижте по-долу).
2. Моделите Maxima, обхванати в това ръководство, използват четири основни типа релета. Някои от тях принадлежат към типа нормално затворени, други са нормално отворени, в трети и четвърти има вериги както от нормално затворен, така и от нормално отворен тип.
 |  |
4. Обикновено веригата за управление винаги е свързана към два от контактните клеми на релето. При подаване на напрежение към тези НН изводи, токът започва да циркулира през намотката за управление на релето, в резултат на което големите контакти на работната верига на консуматора на електроенергия се затварят. Останалите клеми са клемите на работната (BB) верига.
5. За да се улесни идентифицирането на клемите на релето, обикновено върху тялото му се нанася обяснителна маркировка с изображение на схемата за свързване на ключа. Ако няма такава маркировка, вижте електрическите схеми.
6. За да тествате, свържете омметър между двата BB извода на релейната верига. В случай на нормално отворен тип реле, не трябва да има проводимост. Сега свържете джъмпер с предпазител между един от клемите за управление на релето и положителния извод на батерията. Използвайки друг джъмперен проводник, заземете втория контролен терминал - релето трябва да направи щракване, след което омметърът ще запише наличието на проводимост (нормално отворено реле). Някои релета изискват задължително спазване на полярността на връзката - ако няма щракване, опитайте да обърнете полярността на свързването на клемите за управление.
7. Ако тестът е неуспешен, сменете релето.