Схема розташування реле на автомобілі
Загальна інформація
Для подачі електроживлення або сигналу управління на деякі із споживачів електроенергії в автомобілі (такі як компоненти системи вприскування палива, клаксон, стартер, вентилятор(и) системи охолодження, протитуманні фари тощо) використовуються реле. Фактично, реле являє собою електричний ключ, що забезпечує замикання СТ контуру по НВ сигналу. У разі виходу реле з ладу відбувається відмова функціонування відповідного споживача. Велика частина реле поміщена в два розташованих в руховому відсіку монтажних блоку, інші розкидані по автомобілю. Опис перевірки справності функціонування реле наведено нижче. Вийшли з ладу реле підлягають заміні.
 |  |
Перевірка
1. Якщо не вдається з'ясувати спосіб включення реле у відповідний електричний контур за схемами електричних з'єднань, слід пам'ятати, що підхід до перевірки будь-якого реле в принципі однаковий у всіх випадках (див. далі).
2. На моделях Maxima, що розглядаються в цьому Посібнику, використовуються реле чотирьох основних типів. Одні з них відносяться до типу нормально замкнутих, інші нормально розімкнутих, у третіх і четвертих присутні контури як нормально замкнутого, так і нормально розімкнутого виду.
 |  |
4. Зазвичай до двох із контактних клем реле завжди під'єднаний контур керування. При подачі цих клеми НВ напруги струм починає циркулювати по обмотці управління реле, у результаті відбувається замикання великих контактів робочого контуру споживача електроенергії. Інші клеми є клемами робочого (ВР) контуру.
5. З метою полегшення ідентифікації клем реле на його корпус зазвичай наноситься пояснювальне маркування із зображенням схеми підключення ключів. Якщо таке маркування відсутнє, слід звернутися до схем електричних з'єднань.
6. Для перевірки підключіть омметр між двома клемами ВР контуру реле. У разі реле нормально розімкнутого типу провідність має бути відсутня. Тепер підключіть обладнаний запобіжником провід-перемичку між однією з клем управління реле та позитивною клемою батареї. За допомогою іншого дроту-перемички заземліть другу клему керування, - реле повинне видати клацання, після якого омметр зафіксує наявність провідності (реле нормально розімкнутого типу). Деякі реле вимагають обов'язкового дотримання полярності підключення, - якщо клацання не трапилось, спробуйте поміняти полярність підключення клем управління.
7. У разі негативного результату перевірки замініть реле.