Генератор выполнен с параллельным возбуждением, т.е. обмотка возбуждения включена параллельно потребителям электрической энергии и питается от обмотки якоря самого генератора.
Все генераторы снабжены принудительной вентиляцией и приводом от коленчатого вала двигателя посредством приводного ремня, имеют принципиально одинаковую конструкцию и, в основном, отличаются друг от друга обмоточными данными и габаритами.
Генератор включает в себя транзисторный регулятор напряжения. Он располагается над щеткодержателем в зарядной части генератора.
Щеткодержатель и конденсатор снимаются одновременно.
Генератор установлен в качестве стандартного оборудования. Основным преимуществом генератора является способность выдавать относительно высокий ток при низких оборотах. В условиях городского движения аккумуляторная батарея заряжается очень слабо или вообще не заряжается. В подобных условиях, даже при включенных стеклоочистителе, отопителе, освещении и радиоприемнике генератор все равно обеспечивает подзарядку аккумуляторной батареи. Генератор в основном состоит из статора, на котором намотана 3-фазная обмотка, и 1 2-полярного ротора с обмоткой возбуждения.
Каждый конец вала ротора движется в шарикоподшипнике, который не смазывается.
Алюминиевые кронштейны (крышки) поддерживают подшипники и объединены с проушинами для крепления генератора. В задней крышке находятся кремниевые диоды, объединенные в выпрямитель, который преобразует переменное напряжение, вырабатываемое генератором, в постоянное для подзарядки аккумуляторной батареи и для выхода на регулятор напряжения.
Ротор приводится во вращение ремнем от двигателя через шкив, укрепленный шпонкой на валу ротора.
Выпрямительный блок из кремниевых диодов укреплен внутри кожуха задней крышки, там же укреплены щетки, которые контактируют со скользящими кольцами на роторе для подачи на них тока возбуждения.
Скользящие кольца выполнены в виде литых -барабанов малого диаметра, соединенных с ротором. Точная форма окружности скользящих колец обеспечивает при их контакте со щетками минимальный износ последних.
Генератор - специальные процедуры и меры предосторожности
При работах с электрооборудованием автомобиля или при запуске двигателя от внешнего источника необходимо соблюдать меры предосторожности, пренебрежение к которым может привести к серьезным повреждениям.
- Убедитесь в том, что отрицательный контакт аккумуляторной батареи заземлен. Если контакты случайно были перепутаны, или же аккумуляторная батарея заряжалась в «обратном направлении», то диоды генератора будут повреждены.
- Плюсовой вывод генератора никогда не должен заземляться, а всегда должен быть подсоединен непосредственно к положительному контакту аккумуляторной батареи.
- При снятии генератора или при отсоединении от него проводов, всегда отсоединяйте первым отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
- Генератор никогда не должен работать без подсоединенной к нему аккумуляторной батареи.
- Если аккумуляторная батарея будет заряжаться от внешнего источника, всегда отсоединяйте оба провода от аккумуляторной батареи перед подсоединением внешнего источника.
- Если необходимо подсоединить мощное зарядно-пусковое устройство или дополнительную аккумуляторную батарею для запуска двигателя от внешнего источника, всегда дважды проверьте, чтобы отрицательный и положительный провода были правильно подсоединены к соответствующим контактам аккумуляторной батареи.
Элементы генератора
1 — шкив; 2 — передняя крышка; 3 — подшипник; 4 — держатель подшипника; 5 — ротор; 6 — контактное кольцо; 7 — статор; 8 — контакт; 9 — задняя крышка; 10 — диодный блок; 11 - узел регулятора напряжения; 12 — двойной сальник с лабиринтной втулкой; 13 — направляющая вентилятора.