Генераторът е проектиран с паралелно възбуждане, т.е. възбуждащата намотка е свързана паралелно с консуматорите на електрическа енергия и се захранва от котвената намотка на самия генератор.
Всички генератори са оборудвани с принудителна вентилация и се задвижват от коляновия вал на двигателя чрез задвижващ ремък, имат принципно еднакъв дизайн и се различават основно по данни за намотките и размери.
Генераторът включва транзисторен регулатор на напрежението. Намира се над държача на четките в секцията за зареждане на генератора.
Държачът на четката и кондензаторът се отстраняват едновременно.
Статията се намира на уебсайта NISSANBOOK.RU
Генераторът е инсталиран като стандартно оборудване. Основното предимство на генератора е способността му да произвежда сравнително висок ток при ниски скорости. В градски условия на шофиране батерията се зарежда много слабо или изобщо не се зарежда. При тези условия, дори с включени чистачки на предното стъкло, отопление, светлини и радио, генераторът все още зарежда батерията. Генераторът се състои главно от статор, върху който е навита 3-фазна намотка, и 1 2-полюсен ротор с възбуждаща намотка.
Всеки край на роторния вал се движи върху сачмен лагер, който не е смазан.
Алуминиевите скоби (капаци) поддържат лагерите и са комбинирани с уши за монтаж на генератора. Задният капак съдържа силициеви диоди, комбинирани в токоизправител, който преобразува променливото напрежение, произведено от генератора, в постоянно напрежение за презареждане на батерията и за изход към регулатора на напрежението.
Роторът се задвижва от ремък от двигателя през ролка, закрепена с ключ на вала на ротора.
Токоизправителният блок, изработен от силициеви диоди, е фиксиран вътре в корпуса на задния капак, където са фиксирани и четките, които контактуват с плъзгащите се пръстени на ротора, за да подадат възбуждащ ток към тях.
Плъзгащите пръстени са изработени под формата на отлети барабани с малък диаметър, свързани с ротора. Прецизната форма на обиколката на плъзгащите се пръстени осигурява минимално износване на четките при контакт с тях.
Генератор - Специални процедури и предпазни мерки
При работа с електрическото оборудване на превозното средство или при стартиране на двигателя от външен източник е необходимо да се спазват предпазните мерки; пренебрегването на тези предпазни мерки може да доведе до сериозни повреди.
- Уверете се, че отрицателният извод на батерията е заземен. Ако контактите са били случайно обърнати или батерията е била заредена в "обратна посока", диодите на генератора ще бъдат повредени.
- Положителният извод на алтернатора никога не трябва да се заземява, а винаги трябва да се свързва директно към положителния извод на акумулатора.
- Когато сваляте алтернатора или разкачате кабелите от него, винаги първо разкачайте отрицателния кабел на акумулатора.
- Генераторът никога не трябва да работи без свързана към него батерия.
- Ако батерията ще се зарежда от външен източник, винаги изключвайте и двата кабела от батерията, преди да свържете външния източник.
- Ако е необходимо да свържете зарядно устройство за акумулатор с висока мощност или бустерна батерия, за да стартирате двигателя, винаги проверявайте два пъти дали отрицателният и положителният кабел са правилно свързани към правилните клеми на акумулатора.
Елементи на генератора
1 - ролка; 2 - предна корица; 3 - лагер; 4 — държач на лагер; 5 — ротор; 6 — плъзгащ пръстен; 7 — статор; 8 - контакт; 9 — заден капак; 10 — диоден блок; 11 - блок за регулиране на напрежението; 12 - двойно уплътнение с лабиринтна втулка; 13 — ръководство за вентилатори.