Generator skonstruowany jest ze wzbudzeniem równoległym, tzn. uzwojenie wzbudzenia połączone jest równolegle do odbiorników energii elektrycznej i zasilane jest z uzwojenia wirnika samego generatora.
Wszystkie generatory wyposażone są w wentylację wymuszoną i napędzane są od wału korbowego silnika za pośrednictwem paska napędowego, mają zasadniczo identyczną konstrukcję, a różnią się od siebie głównie danymi uzwojeń i wymiarami.
Generator zawiera tranzystorowy regulator napięcia. Znajduje się nad uchwytem szczotki w sekcji ładowania generatora.
Uchwyt szczotki i kondensator są usuwane jednocześnie.
Generator jest montowany standardowo. Główną zaletą generatora jest jego zdolność do wytwarzania stosunkowo dużego prądu przy niskich prędkościach. Podczas jazdy miejskiej akumulator ładuje się bardzo słabo lub wcale. W tych warunkach, nawet przy włączonych wycieraczkach, ogrzewaniu, światłach i radiu, generator nadal ładuje akumulator. Generator składa się głównie ze stojana, na który nawinięte jest uzwojenie 3-fazowe, oraz 1 wirnika 2-biegunowego z uzwojeniem wzbudzenia.
Każdy koniec wału wirnika obraca się na niesmarowanym łożysku kulkowym.
Aluminiowe wsporniki (pokrywy) podtrzymują łożyska i są połączone z uchwytami służącymi do montażu generatora. Tylna pokrywa zawiera diody krzemowe połączone w prostownik, który zamienia napięcie przemienne wytwarzane przez generator na napięcie stałe, służące do ładowania akumulatora i przekazywania go do regulatora napięcia.
Wirnik napędzany jest paskiem od silnika poprzez koło pasowe zamocowane klinem na wale wirnika.
Blok prostowniczy wykonany z diod krzemowych zamocowany jest wewnątrz tylnej pokrywy obudowy, gdzie zamocowane są również szczotki, które stykają się z pierścieniami ślizgowymi na wirniku, dostarczając im prąd wzbudzenia.
Pierścienie ślizgowe wykonane są w postaci bębnów odlewanych o małej średnicy, połączonych z wirnikiem. Precyzyjny kształt obwodu pierścieni ślizgowych zapewnia minimalne zużycie szczotek w momencie ich zetknięcia.
Generator – Specjalne procedury i środki ostrożności
Podczas pracy przy urządzeniach elektrycznych pojazdu lub podczas uruchamiania silnika ze źródła zewnętrznego należy zachować środki ostrożności; zaniedbanie tych środków ostrożności może spowodować poważne uszkodzenia.
- Upewnij się, że ujemny zacisk akumulatora jest uziemiony. Jeśli styki zostaną przypadkowo zamienione lub akumulator będzie ładowany w "odwrotnym kierunku", diody generatora ulegną uszkodzeniu.
- Dodatniego bieguna alternatora nigdy nie należy uziemiać, lecz zawsze podłączać go bezpośrednio do dodatniego bieguna akumulatora.
- Podczas demontażu alternatora lub odłączania od niego przewodów zawsze należy w pierwszej kolejności odłączyć ujemny przewód akumulatora.
- Nigdy nie należy używać generatora bez podłączonego akumulatora.
- Jeżeli akumulator będzie ładowany ze źródła zewnętrznego, zawsze odłącz oba kable od akumulatora przed podłączeniem źródła zewnętrznego.
- Jeśli musisz podłączyć ładowarkę akumulatora o dużej mocy lub akumulator wspomagający w celu uruchomienia silnika, zawsze sprawdź dokładnie, czy przewody ujemny i dodatni są prawidłowo podłączone do właściwych zacisków akumulatora.
Elementy generatora
1 - koło pasowe; 2 - okładka przednia; 3 - łożysko; 4 — uchwyt łożyska; 5 — wirnik; 6 — pierścień ślizgowy; 7 — stojan; 8 - kontakt; 9 — tylna okładka; 10 — blok diodowy; 11 - jednostka regulatora napięcia; 12 - uszczelka podwójna z tuleją labiryntową; 13 — przewodnik dla fanów.