Generatorul este proiectat cu excitație paralelă, adică înfășurarea de excitație este conectată în paralel cu consumatorii de energie electrică și este alimentată de la înfășurarea armăturii generatorului însuși.
Toate generatoarele sunt echipate cu ventilație forțată și acționate de arborele cotit al motorului prin intermediul unei curele de transmisie, au un design fundamental identic și diferă în principal unele de altele prin datele de înfășurare și dimensiuni.
Generatorul include un regulator de tensiune cu tranzistor. Este situat deasupra suportului de perii în secțiunea de încărcare a generatorului.
Suportul de perii și condensatorul sunt scoase simultan.
Generatorul este instalat ca echipament standard. Principalul avantaj al generatorului este capacitatea sa de a produce un curent relativ mare la viteze mici. În condiții de condus în oraș, bateria se încarcă foarte slab sau nu se încarcă deloc. În aceste condiții, chiar și cu ștergătoarele de parbriz, încălzirea, luminile și radioul pornite, generatorul încă reîncarcă bateria. Generatorul constă în principal dintr-un stator pe care este înfășurată o înfășurare trifazată și un rotor bipolar cu o înfășurare de excitație.
Fiecare capăt al arborelui rotorului rulează pe un rulment cu bile care nu este lubrifiat.
Suporturile (capacele) din aluminiu susțin rulmenții și sunt combinate cu niște șuruburi pentru montarea generatorului. Capacul din spate conține diode de siliciu combinate într-un redresor care transformă tensiunea alternativă produsă de generator în tensiune continuă pentru a reîncărca bateria și a o transmite către regulatorul de tensiune.
Material împrumutat de pe site NissanBook.ru
Rotorul este acționat de o curea de la motor printr-un scripete fixat cu o cheie pe arborele rotorului.
Blocul redresor din diode de siliciu este fixat în interiorul carcasei spate, unde sunt fixate și periile, care intră în contact cu inelele glisante de pe rotor pentru a le furniza curent de excitație.
Inelele glisante sunt realizate sub formă de tambure turnate de diametru mic, conectate la rotor. Forma precisă a circumferinței inelelor glisante asigură o uzură minimă a periilor atunci când acestea intră în contact cu acestea.
Generator - Proceduri și precauții speciale
Când lucrați cu echipamentele electrice ale vehiculului sau când porniți motorul de la o sursă externă, este necesar să respectați măsurile de siguranță; neglijarea acestor măsuri de precauție poate duce la daune grave.
- Asigurați-vă că borna negativă a bateriei este legată la masă. Dacă contactele au fost inversate accidental sau bateria a fost încărcată în "sensul invers", diodele generatorului se vor deteriora.
- Borna pozitivă a alternatorului nu trebuie niciodată legată la masă, ci trebuie întotdeauna conectată direct la borna pozitivă a bateriei.
- Când demontați alternatorul sau deconectați firele de la acesta, deconectați întotdeauna mai întâi cablul negativ al bateriei.
- Generatorul nu trebuie niciodată utilizat fără o baterie conectată la acesta.
- Dacă bateria trebuie încărcată de la o sursă externă, deconectați întotdeauna ambele cabluri de la baterie înainte de a conecta sursa externă.
- Dacă trebuie să conectați un încărcător de baterie de mare putere sau o baterie de asistență pentru a porni motorul, verificați întotdeauna dacă cablurile negativ și pozitiv sunt conectate corect la bornele corecte ale bateriei.
Elemente generatoare
1 - scripete; 2 - coperta frontală; 3 - rulment; 4 — suport de rulment; 5 — rotor; 6 — inel colector; 7 — stator; 8 - contact; 9 — coperta din spate; 10 — bloc de diode; 11 - unitate regulator de tensiune; 12 - etanșare dublă cu bucșă labirintică; 13 — ghid pentru fani.