- Do testu użyto naładowanego akumulatora.
- Na amperomierzu (z zakresami pomiarowymi 0-5 mA i 0-5 A) włącz maksymalny zakres dla bieżących pomiarów.
- Przy wyłączonym zapłonie odłącz przewód ujemny od akumulatora.
- Podłącz amperomierz pomiędzy ujemnym zaciskiem akumulatora a ujemnym kablem. Podłącz przewód dodatni amperomierza do przewodu, a przewód ujemny amperomierza do ujemnego bieguna akumulatora.
Uwaga: To sprawdzenie można wykonać również przy użyciu lampy próbnej. Jeżeli lampa podłączona między przewód a biegun ujemny akumulatora nie świeci, to w każdym przypadku konieczne jest użycie amperomierza.
- Wyłącz wszystkie urządzenia, łącznie z zegarkami i innymi urządzeniami podłączonymi na stałe, zamknij drzwi.
- Włączaj amperomierz na różne zakresy pomiarowe, aż osiągniesz widoczną wartość prądu (maksymalna dopuszczalna wartość prądu upływu wynosi 25 mA).
- Wyjęcie różnych bezpieczników spowoduje otwarcie różnych obwodów elektrycznych. Jeżeli po otwarciu jednego z obwodów prąd wskazywany przez amperomierz spada do zera, to właśnie w tym obwodzie należy szukać źródła upływu. Przyczynami wycieku mogą być: skorodowane i zabrudzone styki, przetarta izolacja przewodów, wewnętrzne zwarcie w urządzeniach.
- Jeżeli w obwodach chronionych bezpiecznikami nie zostaną wykryte żadne usterki, należy odłączyć urządzenia niechronione bezpiecznikami, takie jak generator i rozrusznik.
- Jeżeli po odłączeniu jednego z niezabezpieczonych podzespołów amperomierz wskazuje zerowy prąd, należy naprawić lub wymienić odpowiadającą mu część. W przypadku wystąpienia upływu prądu w rozruszniku lub układzie zapłonowym należy zawsze sprawdzić wyłącznik zapłonu i rozrusznik zgodnie ze schematem elektrycznym.
- Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
(Artykuł pochodzi z portalu: NissanBook)