- За тестирање се користи напуњена батерија.
- На амперметру (са мерним опсезима од 0-5 mA и 0-5 A) укључите максимални опсег за мерење струје.
- Са искљученим паљењем, одспојите негативни кабл са батерије.
- Повежите амперметар између негативног терминала батерије и негативног кабла. Спојите позитивну жицу амперметра на жицу, а негативну жицу амперметра на негативни терминал батерије.
Напомена: Ова провера се може извршити и помоћу тест лампе. Ако лампа повезана између жице и негативног терминала батерије не светли, онда је у сваком случају потребно користити амперметар.
- Искључите све потрошаче, укључујући сатове и друге стално повезане потрошаче, затворите врата.
- Окрећите амперметар кроз различите мерне опсеге док се не постигне видљива вредност струје (максимално дозвољена вредност струје цурења је 25 mA).
- Уклањање различитих осигурача отвориће различита електрична кола. Ако, када се отвори једно од кола, струја коју показује амперметар падне на нулу, онда управо у овом колу треба тражити извор цурења. Узроци цурења могу бити следећи: кородирани и прљави контакти, истрошена изолација жице, унутрашњи кратки спој у јединицама.
- Ако се не открију кварови у струјним колима заштићеним осигурачима, онда је потребно искључити јединице које нису заштићене осигурачима, као што су генератор и стартер.
- Ако приликом искључивања једне од незаштићених јединица амперметар показује нулту струју, онда се одговарајући део мора поправити или заменити. Ако постоји цурење струје у стартеру или систему паљења, увек проверите прекидач за паљење и стартер у складу са електричном шемом.
- Спојите негативни кабл на батерију.
Извор чланка је на веб сајту [NissanBook]