- Убедитесь, что соединения проводов на аккумуляторной батарее чистые и надежно затянуты.
- Проверьте плотность электролита в аккумуляторной батарее. Если она низкая, зарядите аккумуляторную батарею.
- Проверьте внешние провода генератора и их соединения.
- Проверьте состояние приводного ремня и его натяжение.
- Проверьте затяжку болтов крепления генератора.
- Заведите двигатель и проверьте, не издает ли генератор каких-нибудь посторонних шумов.
- Проверьте силовые предохранители.
- Если они перегорели, найдите причину и устраните ее.
- Руководствуясь схемами электрооборудования, проверьте все предохранители, защищающие цепи системы заряда. Расположение предохранителей может изменяться в зависимости от года выпуска модели, но обозначения предохранителей обычно остаются одинаковыми.
Проверка базового напряжения аккумуляторной батареи
Внимание: Перед проверкой базового напряжения на аккумуляторной батарее включите дальний свет фар на 10-15 сек. Это снимет с пластин аккумуляторной батареи поверхностный заряд, а затем подождите, пока не стабилизируются показания вольтметра.
1 — вольтметр; 2 — провода вольтметра; 3 — аккумуляторная батарея (АБ).
При неработающем двигателе с помощью вольтметра проверьте базовое напряжение на аккумуляторной батарее. Оно должно быть равным примерно 12 В.
Внимание: Во время проверки базового напряжения аккумуляторной батареи, выключатель зажигания должен находиться в положении «ОFF» и все электрооборудование (лампы, радио и т.д.) выключено.
Проверка падения выходного напряжения генератора
1 — генератор; 2 — вывод В генератора; 3 — вольтметр; 4 — амперметр.
- Эта проверка позволяет определить исправность проводки от вывода «В» генератора до положительного (+) вывода аккумуляторной батареи, включая состояние линии плавкой вставки.
- При включенном зажигании отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи
- Отсоедините провод от вывода «В» генератора и последовательно подсоедините амперметр постоянного тока с диапазоном измерения 0-100 А, связав вывод «В» с отсоединенным проводом. Подсоедините положительный вывод амперметра к выводу «В» генератора, а отрицательный вывод амперметра с отсоединенным от генератора проводом.
Внимание: Для проведения подобных испытаний лучше использовать амперметр с индуктивным датчиком («токовые клещи»), который включается в измеряемую цепь без отсоединения провода от вывода «В» генератора.
- Подсоедините вольтметр к выводу «В» генератора и к положительному выводу аккумуляторной батареи.
- Подключите тахометр.
- Вновь подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
- Оставьте капот автомобиля открытым.
- Запустите двигатель.
- При работе двигателя на частоте вращения около 2500 об/мин, подберите такую нагрузку на генератор включением световой нагрузки, чтобы стрелка амперметра установилась чуть больше значения 30 А. Уменьшая частоту вращения коленчатого вала двигателя, добейтесь нагрузки точно равной 30 А. Снимите показания вольтметра в этот момент. Предельная величина должна составлять 0,3 В.
Внимание: Если на вашем автомобиле установлен мощный генератор, и нагрузку в 30 А невозможно установить, используйте значение нагрузки в 40 А. Измерьте падение напряжения при этой нагрузке.
- Если измеренное значение падения напряжения превышает допустимую величину, возможна неисправность отходящего провода от генератора, поэтому проверьте проводку между выводом «В» генератора и плюсом аккумуляторной батареи.
- Не забудьте проверить предохранитель!
- Осмотрите клеммы, достаточно ли плотно они затянуты.
- Осмотрите изоляцию проводов, не обесцветилась ли она из-за перегрева. Устраните обнаруженные дефекты, затем вновь выполните проверку.
- Если все в порядке, переведите двигатель в режим холостого хода.
- Выключите все потребители электрической энергии и заглушите двигатель.
- Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
- Отсоедините измерительные приборы.
Индикация наличия неисправностей
- Электронный регулятор напряжения включает контрольную лампу «CHARGE» в том случае, если при работе генератора появляются следующие симптомы:
- Генератор выдает слишком большое напряжение.
- Генератор не выдает напряжение.