1. Резервная емкость при температуре 27°C, определяемая как время, в течение которого полностью заряженная аккумуляторная батарея может обеспечить ток 25 А при напряжении 10,5 В и выше.
2. Ток при низкой температуре, измеряемый в испытаниях при температуре -18°C, как характеристика мощности, используемой при проворачивании коленчатого вала.
Резервная емкость
Резервная емкость - это максимальная продолжительность времени, при которой возможно передвижение на автомобиле в ночное время при минимальной электрической нагрузке и без подзарядки генератором.
Выраженная в минутах резервная емкость (RC) - это время, требуемое для полного разряда полностью заряженной аккумуляторной батареи при температуре 27°C и токе 25 А до достижения конечного напряжения 10,5 В.
Ток запуска двигателя при низкой температуре
Измерения тока запуска двигателя на холоде проводят при температуре аккумуляторной батареи -18°C. Измеряют минимальный ток, который должен поддерживаться аккумуляторной батареей в течение 30 секунд при заданной температуре и при напряжении минимум 7,2 В. Эта величина и характеризует способность аккумуляторной батареи к запуску двигателя на холоде. Аккумуляторная батарея не предназначена для неопределенно длительной эксплуатации. Однако при должном уходе она будет работать много лет. Если аккумуляторная батарея дает хорошие результаты при испытаниях, но имеет неудовлетворительные эксплуатационные характеристики без видимых причин, перечисленные ниже факторы могут быть причиной отказов.
- Электроприборы автомобиля были оставлены включенными в течение ночи.
- Низкие средние скорости езды в течение коротких периодов времени.
- Электрическая нагрузка в автомобиле превышает мощность генератора, в особенности, в случае установки дополнительного оборудования после приобретения автомобиля.
- Дефекты в системе зарядки, такие как короткие замыкания, проскальзывание ремня генератора, неполадки в генераторе или в регуляторе напряжения.
- Неправильная эксплуатация аккумуляторной батареи, включая плохую очистку клемм и недостаточно плотную их затяжку, слабое крепление аккумуляторной батареи.
- Механические повреждения в электрической системе, такие как короткие замыкания или пробой проводов.
Цвет индикатора зеленый: аккумуляторная батарея заряжена нормально. Уровень электролита в порядке.
Цвет индикатора черный: аккумуляторная батарея не заряжена или заряжена очень слабо, поэтому следует провести испытания аккумуляторной батареи в соответствии с процедурой, описанной в разделе «Диагностика». Одновременно должны быть проверены система зарядки и электрооборудование. Иногда может быть виден третий сигнал.
Цвет индикатора желтый или бесцветный: достигнуто критическое состояние уровня электролита. Долейте дистиллированную воду. Это состояние может быть вызвано чрезмерной или длительной зарядкой, повреждением корпуса аккумуляторной батареи, излишним наклоном или нормальным старением батареи. Появление такого сигнала может означать, что зарядка ведется при слишком высоком напряжении в результате выхода из строя системы зарядки. Поэтому может потребоваться проверка системы зарядки и электрооборудования. Если имеются затруднения с запуском двигателя, и эти затруднения вызваны аккумуляторной батареей, батарею следует заменить.