1. Rezervni kapacitet na 27°C, definiran kao vrijeme tijekom kojeg potpuno napunjena baterija može dati struju od 25 A pri naponu od 10,5 V ili više.
2. Struja niske temperature, izmjerena u ispitivanjima na -18°C, kao karakteristika snage korištene za okretanje radilice.
Rezervni kapacitet
Rezervni kapacitet je maksimalno vrijeme koliko se vozilo može voziti noću s minimalnim električnim opterećenjem i bez ponovnog punjenja generatorom.
Izražen u minutama, rezervni kapacitet (RC) je vrijeme potrebno za potpuno pražnjenje potpuno napunjene baterije na 27°C i 25 A do konačnog napona od 10,5 V.
Struja pokretanja motora pri niskoj temperaturi
Mjerenja struje hladnog pokretanja provode se pri temperaturi baterije od -18°C. Mjeri se minimalna struja koju baterija mora održavati 30 sekundi pri zadanoj temperaturi i naponu od najmanje 7,2 V. Ova vrijednost karakterizira sposobnost baterije da pokrene motor u hladnim uvjetima. Baterija nije namijenjena za neograničenu upotrebu. Međutim, uz pravilnu njegu, služit će dugi niz godina. Ako akumulator daje dobre rezultate na testovima, ali ima loše operativne karakteristike bez ikakvog razloga navedene u nastavku faktori mogu biti uzrok kvara.
- Električni uređaji u automobilu bili su uključeni preko noći.
- Niske prosječne brzine vožnje u kratkim vremenskim razdobljima.
- Električno opterećenje u vozilu premašuje kapacitet generatora, posebno ako se dodatna oprema ugrađuje nakon kupnje vozila.
- Kvarovi u sustavu punjenja poput kratkih spojeva, proklizavanja remena alternatora, neispravnog alternatora ili regulatora napona.
- Nepravilna upotreba baterije, uključujući loše čišćenje terminala i nedovoljno čvrsto zatezanje, te loše pričvršćivanje baterije.
- Mehanička oštećenja električnog sustava, poput kratkog spoja ili prekinutih žica.
Boja indikatora je zelena: baterija je normalno napunjena. Razina elektrolita je u redu.
Boja indikatora je crna: Baterija nije napunjena ili je vrlo slabo napunjena, stoga bateriju treba testirati prema postupku opisanom u odjeljku "Dijagnostika". Sustav punjenja i električna oprema moraju se provjeriti istovremeno. Ponekad se može vidjeti i treći signal.
Boja indikatora je žuta ili bezbojna: razina elektrolita je dosegla kritičnu razinu. Dodajte destiliranu vodu. Ovo stanje može biti uzrokovano prekomjernim punjenjem, dugotrajnim punjenjem, oštećenjem kućišta baterije, pretjeranim naginjanjem ili normalnim starenjem baterije. Pojava takvog signala može značiti da se punjenje provodi pri previsokom naponu kao posljedica kvara sustava punjenja. Stoga će možda biti potrebno provjeriti sustav punjenja i električnu opremu. Ako imate poteškoća s pokretanjem motora, a uzrok poteškoća je akumulator, akumulator treba zamijeniti.