1. Резервни капацитет на 27°C, дефинисан као време током којег потпуно напуњена батерија може да обезбеди струју од 25 A при напону од 10,5 V или више.
2. Струја ниске температуре, мерена у тестовима на -18°C, као карактеристика снаге која се користи за окретање радилице.
Резервни капацитет
Резервни капацитет је максимално време које возило може да вози ноћу са минималним електричним оптерећењем и без пуњења помоћу генератора.
Изражен у минутима, резервни капацитет (RC) је време потребно да се потпуно пражни потпуно напуњена батерија на 27°C и 25 A до коначног напона од 10,5 V.
Струја покретања мотора на ниској температури
Мерења струје хладног покретања врше се на температури батерије од -18°C. Мери се минимална струја коју батерија мора да одржава 30 секунди на датој температури и напону од најмање 7,2 V. Ова вредност карактерише способност батерије да покрене мотор у хладним условима. Батерија није дизајнирана за неограничену употребу. Међутим, уз правилну негу, служиће дуги низ година. Ако пуњива батерија даје добре резултате на тестовима, али има неудовлетворительные оперативне карактеристике, без видљивих разлога, наведени у наставку фактори могу бити узрок неуспеха.
- Електрични уређаји у аутомобилу су остављени укључени преко ноћи.
- Ниске просечне брзине вожње током кратких временских периода.
- Електрично оптерећење у возилу превазилази капацитет генератора, посебно ако се додатна опрема инсталира након куповине возила.
- Кварови у систему пуњења као што су кратки спојеви, клизање каиша алтернатора, неисправан алтернатор или регулатор напона.
- Неправилна употреба батерије, укључујући лоше чишћење терминала и недовољно чврсто затезање, као и лоше причвршћивање батерије.
- Механичка оштећења електричног система, као што су кратки спојеви или прекинути каблови.
Боја индикатора је зелена: батерија је нормално напуњена. Ниво електролита је у реду.
Боја индикатора је црна: Батерија није напуњена или је веома слабо напуњена, па батерију треба тестирати према поступку описаном у одељку "Дијагностика". Систем пуњења и електрична опрема морају се проверити истовремено. Понекад може бити видљив и трећи сигнал.
Боја индикатора је жута или безбојна: ниво електролита је достигао критични ниво. Додајте дестиловану воду. Ово стање може бити узроковано прекомерним пуњењем, продуженим пуњењем, оштећењем кућишта батерије, прекомерним нагињањем или нормалним старењем батерије. Појава таквог сигнала може значити да се пуњење врши на превисоком напону као резултат квара система пуњења. Због тога може бити потребно проверити систем пуњења и електричну опрему. Ако имате потешкоћа са покретањем мотора и потешкоће су узроковане батеријом, батерију треба заменити.