1. Резервен капацитет при 27°C, определен като времето, през което напълно заредена батерия може да осигури ток от 25 A при напрежение 10,5 V или по-високо.
2. Нискотемпературен ток, измерен при тестове при -18°C, като характеристика на мощността, използвана за завъртане на коляновия вал.
Резервен капацитет
Резервният капацитет е максималното време, през което превозното средство може да се управлява през нощта с минимално електрическо натоварване и без презареждане от генератора.
Изразен в минути, резервният капацитет (RC) е времето, необходимо за пълно разреждане на напълно заредена батерия при 27°C и 25 A до крайно напрежение от 10,5 V.
Ток на стартиране на двигателя при ниска температура
Измерванията на тока при студено стартиране се извършват при температура на батерията от -18°C. Измерва се минималният ток, който батерията трябва да поддържа в продължение на 30 секунди при дадена температура и напрежение най-малко 7,2 V. Тази стойност характеризира способността на батерията да стартира двигател в студени условия. Батерията не е предназначена за неопределена употреба. Въпреки това, с правилна грижа, тя ще служи в продължение на много години. Ако акумулаторна батерия дава добри резултати при тестовете, но има лоши експлоатационни характеристики, без видими причини, изброени по-долу фактори могат да бъдат причина за отпадане.
- Електрическите уреди на колата бяха оставени включени през нощта.
- Ниски средни скорости на каране за кратки периоди от време.
- Електрическото натоварване в превозното средство надвишава капацитета на генератора, особено ако след закупуването на превозното средство е инсталирано допълнително оборудване.
- Дефекти в системата за зареждане, като късо съединение, приплъзване на ремъка на алтернатора, повреден алтернатор или регулатор на напрежение.
- Неправилна употреба на батерията, включително лошо почистване на клемите и недостатъчно здраво затягане, както и лошо закрепване на батерията.
- Механични повреди на електрическата система, като например късо съединение или скъсани проводници.
Цветът на индикатора е зелен: батерията е заредена нормално. Нивото на електролита е наред.
Цветът на индикатора е черен: Батерията не е заредена или е много слабо заредена, така че батерията трябва да се тества съгласно процедурата, описана в раздел "Диагностика". Системата за зареждане и електрическото оборудване трябва да се проверяват едновременно. Понякога може да се види и трети сигнал.
Цветът на индикатора е жълт или безцветен: нивото на електролита е достигнало критично ниво. Добавете дестилирана вода. Това състояние може да бъде причинено от презареждане, продължително зареждане, повреда на корпуса на батерията, прекомерно накланяне или нормално стареене на батерията. Появата на такъв сигнал може да означава, че зареждането се извършва при твърде високо напрежение в резултат на повреда в системата за зареждане. Следователно може да се наложи да проверите системата за зареждане и електрическото оборудване. Ако имате затруднения със стартирането на двигателя и затруднението е причинено от акумулатора, акумулаторът трябва да бъде сменен.