Изходът на алтернатора произвежда постоянно напрежение, което се използва за работа на електрическата система на автомобила и за зареждане на акумулатора. Стойността на напрежението се контролира от електронен регулатор на напрежението.
Напрежението се подава непрекъснато:
- Чрез предпазител 10 A (№ 33, разположен в кутията с предпазители на захранването).
- Към клема 4 (S) на генератора.
Напрежението от клема B се използва за зареждане на акумулатора и за работа на електрическата система на автомобила. Изходното напрежение на генератора се контролира от електронен регулатор на напрежението, стойността на входното напрежение се определя на пин 4 (S).
Генераторът е заземен към блока на цилиндрите.
Когато ключът за запалване е в положение ON или START, напрежението се подава към:
- Чрез предпазител 10 A (№ 14, разположен в кутията с предпазители на монтажния блок J/B).
- Към контакт № 20 на арматурното табло (индикаторна лампа за зареждане на батерията).
Заземяването е свързано:
- Към изход №4 на арматурното табло.
- През клема 3 (L) на генератора.
- Към E терминал на генератора.
- Чрез точката за заземяване на каросерията на E29.
Когато напрежението и заземяването са свързани, индикаторната лампа за зареждане на батерията светва. Когато генераторът произведе достатъчно напрежение при работещ двигател, веригата за заземяване се отваря и индикаторната лампа на батерията изгасва. Ако индикаторът за зареждане на батерията светне, докато двигателят работи, това показва повреда в системата за зареждане.
Батерията е първата връзка във веригата от механизми, които работят за захранване на двигателя. Обикновено това е оловно-киселинен тип, състоящ се от шест батерии, свързани последователно, за да произведат напрежение от 12 V. Всяка от шестте клетки (контейнери) съдържа определен брой положителни и отрицателни плочи, разделени на малко разстояние една от друга и разположени във воден разтвор на сярна киселина. Двата вида плочи са изработени от различни метали. Това предизвиква химическа реакция, която произвежда ток, когато положителният и отрицателният извод на батерията са свързани към електрически консуматор – лампа, двигател и др. Непрекъснатият поток от електрони в крайна сметка превръща киселината в електролита във вода, което прави двете плочи химически идентични. Тъй като електрическата енергия се "отстранява" от батерията, нейното напрежение спада. По този начин, измерването на напрежението на батерията и състава на електролита позволява да се контролира способността на батерията да произвежда напрежение. Когато двигателят се стартира, електрическата енергия се "отстранява" от батерията. Ако веригата за зареждане на батерията е в добро състояние и условията на работа са нормални, енергията, изразходвана от батерията, ще бъде възстановена от генератора, който изпраща електрони обратно през батерията в посока, обратна на нормалния поток, връщайки батерията в първоначалното ѝ химическо състояние.
Акумулаторът и стартерът са свързани помежду си с много дебели електрически проводници, което помага за намаляване на съпротивлението на тока. Основният захранващ кабел, идващ от батерията, отива директно към стартера, докато другите електрически консуматори са свързани с по-тънки кабели. Когато стартерът работи, напрежението от акумулатора се подава към него и е заземено през каросерията на автомобила и отрицателния полюс на акумулатора.
Системата за зареждане на акумулатора осигурява напрежение за работата на системите за запалване и стартиране на автомобила, както и за електрическите консуматори. Батерията служи като място за съхранение на електричество (в химическа форма) електрическа енергия, генерирана от генератора на двигателя. Системата се стартира и чрез пререгулиране на изходното напрежение на генератора от презареждането на батерията и подаване на излишно напрежение към потребителите.
Автомобилният генератор се задвижва механично от коляновия вал на двигателя чрез клинов ремък. Съдържа две намотки от тънък проводник, едната неподвижна (статорът) и едната подвижна (роторът). Роторът, известен още като котва, съдържа тънък проводник, навит около желязна сърцевина, монтирана на вал. Електрически ток, протичащ през две намотки (първоначално се захранва от батерията) създава интензивно магнитно поле около ротора и статора, а взаимодействието между двете полета произвежда достатъчно напрежение, за да може генераторът да захранва товарите и да зарежда батерията.
Системата за зареждане включва алтернатор, регулатор на напрежението (вграден е, електронен тип), индикаторната лампичка за зареждане на батерията, батерията, предпазителят или стопяемата връзка и проводниците, които свързват всички тези части.
Системата за зареждане захранва запалителната система, осветителните устройства, радиото и др. Генераторът се задвижва от задвижващ ремък.
Задачата на регулатора на напрежение е да ограничи напрежението на генератора, така че то да не се увеличава над определена стойност. Това предотвратява пренапрежения, претоварвания на веригата и др., когато генераторът е под голямо натоварване.
Системата за зареждане е защитена от няколко предпазителя или стопяеми елементи, разположени в кутията с предпазители в двигателния отсек. Ако има проблеми със системата за зареждане, проверете предпазителите и стопяемите връзки за целостта и счупените контакти.
Системата за зареждане обикновено не изисква периодична поддръжка. Въпреки това, задвижващият ремък, батерията, кабелите и техните връзки трябва да се проверяват на интервалите, посочени в Глава "Поддръжка".
Когато свързвате към електрическите вериги на превозно средство, оборудвано с алтернатор, бъдете изключително внимателни и имайте предвид следното.
[Текстът е дублиран от уебсайта: www.nissanbook.ru]
- Когато свързвате проводниците от акумулатора към генератора, не обръщайте полярността им.
- Преди да използвате електрически заваръчен апарат за ремонт на която и да е част от превозното средство, винаги изключвайте кабелите от генератора и от акумулатора.
- Никога не стартирайте двигателя, когато зарядно устройство е свързано към акумулатора.
- Винаги изключвайте и двата кабела на батерията, преди да свържете зарядното устройство към нея (първо, изключете отрицателния проводник, след това положителния проводник).