Výstup alternátora vytvára konštantné napätie, ktoré sa používa na prevádzku elektrického systému vozidla a na nabíjanie batérie. Hodnota napätia je riadená elektronickým regulátorom napätia.
Napätie je dodávané nepretržite:
- Cez 10 A poistku (č. 33, umiestnenú v poistkovej skrinke).
- K svorke 4 (S) generátora.
Napätie zo svorky B sa používa na nabíjanie batérie a na prevádzku elektrického systému vozidla. Výstupné napätie generátora je riadené elektronickým regulátorom napätia, hodnota vstupného napätia je určená na pine 4 (S).
Generátor je uzemnený k bloku valcov.
Keď je kľúč zapaľovania v polohe ON alebo ŠTART, napätie je privádzané do:
- Cez 10 A poistku (č. 14, umiestnenú v poistkovej skrinke montážneho bloku J/B).
- K kontaktu na prístrojovej doske č. 20 (kontrolka nabitia batérie).
Uzemnenie je pripojené:
- K výstupu č. 4 na prístrojovej doske.
- Cez svorku 3 (L) generátora.
- K svorke E generátora.
- Cez uzemňovací bod na karosérii E29.
Keď je napätie a uzemnenie prepojené, rozsvieti sa kontrolka nabitia batérie. Keď generátor pri bežiacom motore vyprodukuje dostatočné napätie, uzemňovací obvod sa otvorí a kontrolka batérie zhasne. Ak sa kontrolka nabitia batérie rozsvieti počas bežiaceho motora, signalizuje to poruchu v systéme nabíjania.
Batéria je prvým článkom v reťazci mechanizmov, ktoré poháňajú motor. Typicky ide o olovený typ, ktorý pozostáva zo šiestich sériovo zapojených batérií, ktoré vytvárajú napätie 12 V. Každý zo šiestich článkov (baterií) obsahuje určitý počet kladných a záporných platní, oddelených malou vzdialenosťou a umiestnených vo vodnom roztoku kyseliny sírovej. Tieto dva typy dosiek sú vyrobené z rôznych kovov. To spôsobuje chemickú reakciu, ktorá vytvára prúd, keď sú kladné a záporné svorky batérie pripojené k elektrickému spotrebiču – lampe, motoru atď. Neustály tok elektrónov nakoniec premení kyselinu v elektrolyte na vodu, čím sa obe dosky chemicky stanú identické. Keď sa elektrická energia z batérie "odoberá", jej napätie klesá. Meranie napätia batérie a zloženia elektrolytu teda umožňuje kontrolovať schopnosť batérie produkovať napätie. Po naštartovaní motora sa elektrická energia z batérie "odoberie". Ak je obvod nabíjania batérie v dobrom stave a prevádzkové podmienky sú normálne, energia vynaložená batériou bude zachytená generátorom, ktorý posiela elektróny späť cez batériu v opačnom smere, ako je bežný tok, čím sa batéria vráti do pôvodného chemického stavu.
Batéria a štartér sú navzájom prepojené veľmi hrubými elektrickými vodičmi, čo pomáha znižovať odpor prúdu. Hlavný napájací kábel z batérie ide priamo do štartéra, zatiaľ čo ostatné elektrické spotrebiče sú pripojené tenšími káblami. Keď je štartér v prevádzke, napätie z batérie je privádzané do štartéra a je uzemnené cez karosériu vozidla a záporný pól batérie.
Systém nabíjania batérie dodáva napätie pre prevádzku zapaľovacích a štartovacích systémov vozidla a elektrických spotrebičov. Batéria slúži ako úložisko, kde sa akumuluje elektrina (v chemickej forme) elektrická energia generovaná generátorom motora. Systém sa tiež spúšťa nadmernou reguláciou výstupného napätia generátora z dobíjania batérie a dodávaním nadmerného napätia spotrebiteľom.
Generátor auta je mechanicky poháňaný z kľukového hriadeľa motora klinovým remeňom. Obsahuje dve vinutia z tenkého drôtu, jedno stacionárne (stator) a jedno pohyblivé (rotor). Rotor, tiež známy ako kotva, obsahuje tenký drôt navinutý okolo železného jadra namontovaného na hriadeli. Elektrický prúd pretekajúci dvoma vinutiami (je pôvodne dodávaný z batérie) vytvára intenzívne magnetické pole okolo rotora aj statora a interakcia medzi týmito dvoma poľami vytvára dostatočné napätie na to, aby generátor napájal záťaže a nabíjal batériu.
Nabíjací systém obsahuje alternátor, regulátor napätia (je vstavaný, elektronický typ), kontrolka nabitia batérie, batéria, poistka alebo tavná vložka a vodiče, ktoré spájajú všetky tieto časti.
Nabíjací systém napája zapaľovací systém, osvetľovacie zariadenia, rádio atď. Generátor je poháňaný hnacím remeňom.
Úlohou regulátora napätia je obmedziť napätie generátora tak, aby nepresiahlo určitú hodnotu. Tým sa zabráni prepätiu, preťaženiu obvodu atď., keď je generátor pod vysokým zaťažením.
Nabíjací systém je chránený niekoľkými poistkami alebo tavnými vložkami umiestnenými v poistkovej skrinke v motorovom priestore. Ak sa vyskytnú problémy so systémom nabíjania, skontrolujte poistky a tavné spojky, či sú neporušené a či nemajú poškodené kontakty.
Nabíjací systém vo všeobecnosti nevyžaduje pravidelnú údržbu. Hnací remeň, batéria, káble a ich pripojenia by sa však mali kontrolovať v intervaloch uvedených v kapitole "Technická podpora".
Pri pripájaní k elektrickým obvodom vozidla vybaveného alternátorom buďte mimoriadne opatrní a zvážte nasledujúce.
- Pri pripájaní vodičov z batérie ku generátoru nezamieňajte ich polaritu.
- Pred použitím elektrickej zváračky na opravu akejkoľvek časti vozidla vždy odpojte káble od generátora a od batérie.
- Nikdy neštartujte motor, keď je k batérii pripojená nabíjačka.
- Pred pripojením nabíjačky k batérii vždy odpojte oba káble batérie (najprv odpojte záporný vodič, potom kladný vodič).