Izlaz alternatora proizvodi konstantni napon koji se koristi za rad električnog sustava vozila i za punjenje akumulatora. Vrijednost napona kontrolira elektronički regulator napona.
Napon se dovodi kontinuirano:
- Putem osigurača od 10 A (br. 33, nalazi se u kutiji s osiguračima).
- Na terminal 4 (S) generatora.
Napon s terminala B koristi se za punjenje akumulatora i rad električnog sustava vozila. Izlazni napon generatora kontrolira elektronički regulator napona, vrijednost ulaznog napona određuje se na pinu 4 (S).
Generator je uzemljen na blok cilindra.
Kada je ključ za paljenje u položaju ON ili START, napon se dovodi do:
Izvornik je dostupan na web stranici [nissanbook.ru]
- Putem osigurača od 10 A (br. 14, nalazi se u kutiji s osiguračima montažnog bloka J/B).
- Na kontakt broj 20 na instrumentnoj ploči (indikatorska lampica napunjenosti baterije).
Uzemljenje je spojeno:
- Na izlaz #4 instrumentne ploče.
- Kroz terminal 3 (L) generatora.
- Na E terminal generatora.
- Preko točke spajanja na masu na karoseriji E29.
Kada su napon i uzemljenje spojeni, pali se indikatorska lampica napunjenosti baterije. Kada generator proizvodi dovoljan napon dok motor radi, strujni krug uzemljenja se otvara i indikatorska lampica akumulatora se gasi. Ako se lampica indikatora napunjenosti akumulatora upali dok motor radi, to ukazuje na kvar u sustavu punjenja.
Akumulator je prva karika u lancu mehanizama koji rade za puštenja u rad motora. Tipično, to je olovno-kiselinska baterija, koja se sastoji od šest serijski spojenih baterija koje proizvode napon od 12 V. Svaka od šest ćelija (limenki) sadrži određeni broj pozitivnih i negativnih ploča, razdvojenih malom udaljenošću i smještenih u vodenoj otopini sumporne kiseline. Dvije vrste ploča izrađene su od različitih metala. To uzrokuje kemijsku reakciju koja proizvodi struju kada su pozitivni i negativni terminal baterije spojeni na električni potrošač - lampu, motor itd. Kontinuirani protok elektrona na kraju pretvara kiselinu u elektrolitu u vodu, čineći dvije ploče kemijski identičnima. Kako se električna energija "uklanja" iz baterije, njezin napon pada. Dakle, mjerenje napona baterije i sastava elektrolita omogućuje kontrolu sposobnosti baterije da proizvodi napon. Kada se motor pokrene, električna energija se "uklanja" iz baterije. Ako je strujni krug za punjenje baterije u dobrom stanju i radni uvjeti normalni, energiju koju potroši baterija ponovno će uhvatiti generator, koji šalje elektrone natrag kroz bateriju u suprotnom smjeru od normalnog toka, vraćajući bateriju u izvorno kemijsko stanje.
Akumulator i starter su međusobno povezani vrlo debelim električnim žicama, što pomaže u smanjenju otpora struji. Glavni kabel za napajanje koji dolazi iz akumulatora ide izravno na starter, dok su ostali električni potrošači spojeni tanjim žicama. Kada starter radi, napon iz akumulatora se dovodi do startera, a uzemljenje se vrši preko karoserije vozila i negativnog priključka akumulatora.
Sustav punjenja akumulatora osigurava napon za rad sustava paljenja i pokretanja vozila te električnih potrošača. Baterija služi kao skladište u kojem se akumulira električna energija (u kemijskom obliku) električna energija koju generira generator motora. Sustav se također pokreće prekomjernom regulacijom izlaznog napona generatora od punjenja baterije i dovođenjem viška napona potrošačima.
Automobilski generator se mehanički pokreće iz radilice motora pomoću klinastog remena. Sadrži dva namota tanke žice, jedan nepokretni (stator) i jedan pokretni (rotor). Rotor, također poznat kao armatura, sadrži tanku žicu namotanu oko željezne jezgre postavljene na osovinu. Električna struja teče kroz dva namota (u početku ga napaja baterija) stvara intenzivno magnetsko polje oko rotora i statora, a interakcija između dva polja proizvodi dovoljno napona da generator napaja opterećenja i puni bateriju.
Sustav punjenja uključuje alternator, regulator napona (ugrađen je, elektroničkog tipa), lampica indikatora napunjenosti baterije, baterija, osigurač ili topljivi spoj i žice koje spajaju sve te dijelove.
Sustav punjenja napaja sustav paljenja, rasvjetne uređaje, radio itd. Generator pokreće pogonski remen.
Zadatak regulatora napona je ograničiti napon generatora tako da ne poraste iznad određene vrijednosti. To sprječava naponske udare, preopterećenja strujnog kruga itd. kada je generator pod velikim opterećenjem.
Sustav punjenja zaštićen je s nekoliko osigurača ili topljivih spojnica koje se nalaze u kutiji s osiguračima u motornom prostoru. Ako postoje problemi sa sustavom punjenja, provjerite osigurače i topljive spojnice na integritet i prekinute kontakte.
Sustav punjenja općenito ne zahtijeva periodično održavanje. Međutim, pogonski remen, bateriju, žice i njihove spojeve treba provjeravati u intervalima navedenim u poglavlju "Održavanje".
Prilikom spajanja na električne krugove vozila opremljenog alternatorom, budite izuzetno oprezni i uzmite u obzir sljedeće.
- Prilikom spajanja žica s akumulatora na generator, nemojte mijenjati polaritet.
- Prije upotrebe električnog aparata za zavarivanje za popravak bilo kojeg dijela vozila, uvijek odspojite žice s generatora i s akumulatora.
- Nikada ne pokrećite motor kada je punjač spojen na bateriju.
- Uvijek odspojite oba kabela baterije prije spajanja punjača na bateriju (prvo odspojite negativnu žicu, a zatim pozitivnu žicu).