Ieșirea alternatorului produce o tensiune constantă, care este utilizată pentru a acționa sistemul electric al vehiculului și pentru a încărca bateria. Valoarea tensiunii este controlată de un regulator electronic de tensiune.
Tensiunea este furnizată continuu:
- Prin intermediul unei siguranțe de 10 A (nr. 33, situată în cutia de siguranțe).
- La terminalul 4 (S) al generatorului.
Tensiunea de la borna B este utilizată pentru încărcarea bateriei și pentru funcționarea sistemului electric al vehiculului. Tensiunea de ieșire a generatorului este controlată de un regulator electronic de tensiune, valoarea tensiunii de intrare fiind determinată la pinul 4 (S).
Generatorul este legat la împământare la blocul de cilindri.
Când cheia de contact este în poziția ON sau START, tensiunea este furnizată către:
- Prin intermediul unei siguranțe de 10 A (nr. 14, situată în cutia de siguranțe a blocului de montare J/B).
- Către contactul de pe tabloul de bord nr. 20 (indicator luminos de încărcare a bateriei).
Împământarea este conectată:
- Către ieșirea nr. 4 de pe tabloul de bord.
- Prin terminalul 3 (L) al generatorului.
- La borna E a generatorului.
- Prin punctul de conectare la masă de pe caroseria E29.
Când tensiunea și împământarea sunt conectate, martorul luminos de încărcare a bateriei se aprinde. Când generatorul produce suficientă tensiune cu motorul pornit, circuitul de masă se deschide și martorul luminos al bateriei se stinge. Dacă martorul luminos de încărcare a bateriei se aprinde în timp ce motorul funcționează, acest lucru indică o defecțiune a sistemului de încărcare.
Bateria este prima verigă din lanțul mecanismelor care funcționează pentru a alimenta motorul. De obicei, este un tip plumb-acid, constând din șase baterii conectate în serie pentru a produce o tensiune de 12 V. Fiecare dintre cele șase celule (cutii) conține un anumit număr de plăci pozitive și negative, separate de o mică distanță și situate într-o soluție apoasă de acid sulfuric. Cele două tipuri de plăci sunt fabricate din metale diferite. Aceasta provoacă o reacție chimică ce produce curent atunci când bornele pozitive și negative ale bateriei sunt conectate la un consumator electric - o lampă, un motor etc. Fluxul continuu de electroni transformă în cele din urmă acidul din electrolit în apă, făcând ca cele două plăci să fie identice din punct de vedere chimic. Pe măsură ce energia electrică este "îndepărtată" din baterie, tensiunea acesteia scade. Astfel, măsurarea tensiunii bateriei și a compoziției electrolitului face posibilă controlul capacității bateriei de a produce tensiune. Când motorul este pornit, energia electrică este "extrasă" din baterie. Dacă circuitul de încărcare al bateriei este în stare bună și condițiile de funcționare sunt normale, energia consumată de baterie va fi recuperată de generator, care trimite electroni înapoi prin baterie în direcția opusă fluxului normal, readucând bateria la starea sa chimică inițială.
Bateria și demarorul sunt conectate între ele prin fire electrice foarte groase, ceea ce ajută la reducerea rezistenței la curent. Cablul principal de alimentare care vine de la baterie merge direct la demaror, în timp ce ceilalți consumatori electrici sunt conectați cu fire mai subțiri. Când demarorul funcționează, tensiunea de la baterie este furnizată demarorului și este legată la masă prin caroseria vehiculului și firul negativ al bornei bateriei.
[Text original pe site www.nissanbook.ru]
Sistemul de încărcare a bateriei furnizează tensiunea necesară funcționării sistemelor de aprindere și pornire ale vehiculului, precum și a consumatorilor electrici. Bateria servește ca un spațiu de stocare unde se acumulează electricitatea (în formă chimică) energia electrică generată de generatorul motorului. Sistemul este pornit și prin suprareglarea tensiunii de ieșire a generatorului din reîncărcarea bateriei și furnizarea de tensiune în exces consumatorilor.
Generatorul mașinii este acționat mecanic de la arborele cotit al motorului de către o curea trapezoidală. Conține două înfășurări de sârmă subțire, una staționară (statorul) și una mobilă (rotorul). Rotorul, cunoscut și sub numele de armătură, conține o sârmă subțire înfășurată în jurul unui miez de fier montat pe un arbore. Curentul electric care curge prin două înfășurări (este inițial alimentat de baterie) creează un câmp magnetic intens atât în jurul rotorului, cât și al statorului, iar interacțiunea dintre cele două câmpuri produce suficientă tensiune pentru ca generatorul să alimenteze sarcinile și să încarce bateria.
Sistemul de încărcare include un alternator, un regulator de tensiune (este încorporat, de tip electronic), indicatorul luminos de încărcare a bateriei, bateria, siguranța sau legătura fuzibilă și firele care conectează toate aceste componente.
Sistemul de încărcare alimentează sistemul de aprindere, dispozitivele de iluminat, radioul etc. Generatorul este acționat de o curea de transmisie.
Rolul regulatorului de tensiune este de a limita tensiunea generatorului, astfel încât aceasta să nu depășească o anumită valoare. Acest lucru previne supratensiunile, supraîncărcările circuitelor etc. atunci când generatorul este supus unei sarcini mari.
Sistemul de încărcare este protejat de mai multe siguranțe de alimentare sau legături fuzibile situate în cutia de siguranțe a compartimentului motor. Dacă există probleme cu sistemul de încărcare, verificați siguranțele și legăturile fuzibile pentru integritate și contacte defecte.
Sistemul de încărcare, în general, nu necesită întreținere periodică. Totuși, cureaua de transmisie, bateria, firele și conexiunile acestora trebuie verificate la intervalele specificate în Capitolul "Întreţinere".
Când conectați la circuitele electrice ale unui vehicul echipat cu alternator, fiți extrem de precauți și luați în considerare următoarele.
- Când conectați firele de la baterie la generator, nu inversați polaritatea acestora.
- Înainte de a utiliza aparatul de sudură electric pentru a repara orice piesă a vehiculului, deconectați întotdeauna firele de la generator și de la baterie.
- Nu porniți niciodată motorul când un încărcător este conectat la baterie.
- Deconectați întotdeauna ambele cabluri ale bateriei înainte de a conecta încărcătorul la baterie (mai întâi, deconectați firul negativ, apoi firul pozitiv).