1. Capacitatea de rezervă la 27°C, definită ca timpul în care o baterie complet încărcată poate furniza un curent de 25 A la o tensiune de 10,5 V sau mai mare.
2. Curent la temperatură joasă, măsurat în teste la -18°C, ca o caracteristică a puterii utilizate pentru rotirea arborelui cotit.
Capacitate de rezervă
Capacitatea de rezervă este durata maximă de timp în care un vehicul poate fi condus noaptea cu o sarcină electrică minimă și fără reîncărcare de către generator.
Exprimată în minute, capacitatea de rezervă (RC) este timpul necesar pentru descărcarea completă a unei baterii încărcate complet la 27°C și 25 A, până la o tensiune finală de 10,5 V.
Curentul de pornire al motorului la temperatură scăzută
Măsurătorile curentului de pornire la rece se efectuează la o temperatură a bateriei de -18°C. Se măsoară curentul minim pe care bateria trebuie să îl mențină timp de 30 de secunde la o anumită temperatură și o tensiune de cel puțin 7,2 V. Această valoare caracterizează capacitatea bateriei de a porni un motor în condiții de frig. Bateria nu este concepută pentru utilizare pe termen nelimitat. Totuși, cu o îngrijire adecvată, va funcționa mulți ani. Dacă bateria dă rezultate bune la teste, dar are nesatisfăcătoare caracteristicile de performanță fără un motiv aparent, următorii factori pot fi un motiv de respingere.
- Aparatele electrice ale mașinii au fost lăsate pornite peste noapte.
- Viteze medii scăzute de mers pentru perioade scurte de timp.
- Sarcina electrică din vehicul depășește capacitatea generatorului, mai ales dacă se instalează echipamente suplimentare după achiziționarea vehiculului.
- Defecte ale sistemului de încărcare, cum ar fi scurtcircuite, patinarea curelei alternatorului, alternator sau regulator de tensiune defect.
- Utilizarea necorespunzătoare a bateriei, inclusiv curățarea deficitară a bornelor și strângerea insuficientă, precum și fixarea deficitară a bateriei.
- Deteriorări mecanice ale sistemului electric, cum ar fi scurtcircuite sau fire rupte.
Culoarea indicatorului este verde: bateria este încărcată normal. Nivelul electroliților este în regulă.
Culoarea indicatorului este neagră: Bateria nu este încărcată sau este încărcată foarte slab, așadar bateria trebuie testată conform procedurii descrise în secțiunea "Diagnosticare". Sistemul de încărcare și echipamentul electric trebuie verificate în același timp. Uneori poate fi vizibil un al treilea semnal.
Sursa articolului se află pe site: www.nissanbook.ru
Culoarea indicatorului este galbenă sau incoloră: nivelul electrolitului a atins un nivel critic. Adăugați apă distilată. Această problemă poate fi cauzată de supraîncărcare, încărcare prelungită, deteriorarea carcasei bateriei, înclinare excesivă sau îmbătrânirea normală a bateriei. Apariția unui astfel de semnal poate însemna că încărcarea se efectuează la o tensiune prea mare ca urmare a unei defecțiuni a sistemului de încărcare. Prin urmare, poate fi necesară verificarea sistemului de încărcare și a echipamentului electric. Dacă întâmpinați dificultăți la pornirea motorului și dificultatea este cauzată de baterie, bateria trebuie înlocuită.