Tartalomjegyzék: Tartalék kapacitás ↓ Motorindító áram alacsony…↓
Az akkumulátornak két jellemzője van:
1. Tartalék kapacitás 27°C-on, amely az az időtartam, amely alatt egy teljesen feltöltött akkumulátor 25 A áramot képes leadni 10,5 V vagy magasabb feszültségen.
2. Alacsony hőmérsékleti áram, -18°C-on végzett tesztek során mérve, a főtengely forgatásához használt teljesítmény jellemzőjeként.
Tartalék kapacitás
A tartalékkapacitás az a maximális időtartam, ameddig egy járművet éjszaka minimális elektromos terheléssel és a generátor általi töltés nélkül lehet vezetni.
A tartalékkapacitás (RC), percekben kifejezve, az az idő, amely egy teljesen feltöltött akkumulátor teljes lemerítéséhez szükséges 27°C-on és 25 A áramerősséggel, 10,5 V végfeszültség eléréséig.
Motorindító áram alacsony hőmérsékleten
A hidegindító áram mérését -18°C-os akkumulátorhőmérsékleten végzik. A mérés azt a minimális áramot mérik, amelyet az akkumulátornak 30 másodpercig fenn kell tartania egy adott hőmérsékleten és legalább 7,2 V feszültségen. Ez az érték jellemzi az akkumulátor azon képességét, hogy hideg körülmények között beindítsa a motort. Az akkumulátor nem korlátlan használatra készült. Megfelelő gondozással azonban évekig működni fog. Ha az akkumulátor teljesít jól, a vizsgálat során, de gyenge teljesítmény jellemzők minden látható ok nélkül, a felsorolt tényezők az alábbiakban okozhat hibák.
- Az autó elektromos berendezései éjszakára bekapcsolva maradtak.
- Alacsony átlagsebesség rövid ideig.
- A jármű elektromos terhelése meghaladja a generátor kapacitását, különösen akkor, ha a jármű megvásárlása után további berendezéseket szerelnek be.
- A töltőrendszer hibái, például rövidzárlatok, generátorszíj csúszása, hibás generátor vagy feszültségszabályozó.
- Az akkumulátor nem megfelelő használata, beleértve a csatlakozók nem megfelelő tisztítását és a nem kellően szoros meghúzást, valamint az akkumulátor nem megfelelő rögzítését.
- Az elektromos rendszer mechanikai sérülései, például rövidzárlatok vagy vezetékszakadások.
A jelzőfény színe zöld: az akkumulátor normál módon töltődik. Az elektrolitszint rendben van.
A jelzőfény színe fekete: Az akkumulátor nincs feltöltve, vagy nagyon gyengén van feltöltve, ezért az akkumulátort a fejezetben leírtak szerint kell tesztelni "Diagnosztika". A töltőrendszert és az elektromos berendezéseket egyidejűleg kell ellenőrizni. Néha egy harmadik jel is látható lehet.
A jelzőfény színe sárga vagy színtelen: az elektrolitszint elérte a kritikus szintet. Adjunk hozzá desztillált vizet. Ezt az állapotot okozhatja túltöltés, hosszan tartó töltés, az akkumulátorház sérülése, túlzott dőlés vagy az akkumulátor normális öregedése. Egy ilyen jel megjelenése azt jelentheti, hogy a töltés túl magas feszültségen történik a töltőrendszer meghibásodása miatt. Ezért szükséges lehet a töltőrendszer és az elektromos berendezések ellenőrzése. Ha nehezen indul be a motor, és a problémát az akkumulátor okozza, akkor az akkumulátort ki kell cserélni.