1. Резервна ємність при температурі 27°C, яка визначається як час, протягом якого повністю заряджена акумуляторна батарея може забезпечити струм 25 А при напрузі 10,5 В і вище.
2. Струм при низькій температурі, що вимірюється у випробуваннях при температурі -18°C, як характеристика потужності, що використовується при провертанні колінчастого валу.
Резервна ємність
Резервна ємність - це максимальна тривалість часу, при якій можливе пересування на автомобілі в нічний час за мінімального електричного навантаження і без підзарядки генератором.
Виражена в хвилинах резервна ємність (RC) - це час, потрібний для повного розряду повністю зарядженої акумуляторної батареї при температурі 27°C і струмі 25 А до досягнення кінцевої напруги 10,5 В.
Струм запуску двигуна за низької температури
Вимірювання струму запуску двигуна на холоді проводять за температури акумуляторної батареї -18°C. Вимірюють мінімальний струм, який повинен підтримуватись акумуляторною батареєю протягом 30 секунд при заданій температурі та при напрузі мінімум 7,2 В. Ця величина і характеризує здатність акумуляторної батареї до запуску двигуна на холоді. Акумуляторна батарея не призначена для тривалої експлуатації. Однак при належному догляді вона працюватиме багато років. Якщо акумуляторна батарея дає хороші результати при випробуваннях, але має незадовільні експлуатаційні характеристики без видимих причин, наведені нижче фактори можуть бути причиною відмов.
- Електроприлади автомобіля були залишені включеними протягом ночі.
- Низька середня швидкість їзди протягом коротких періодів часу.
- Електричне навантаження в автомобілі перевищує потужність генератора, особливо у разі встановлення додаткового обладнання після придбання автомобіля.
- Дефекти в системі зарядки, такі як короткі замикання, ковзання ременя генератора, неполадки в генераторі або в регуляторі напруги.
- Неправильна експлуатація акумуляторної батареї, включаючи погане очищення клем і недостатньо щільну затяжку, слабке кріплення акумуляторної батареї.
- Механічні пошкодження в електричній системі, такі як короткі замикання або проби проводів.
Колір індикатора зелений: акумулятор заряджено нормально. Рівень електроліту гаразд.
Колір індикатора чорний: акумуляторна батарея не заряджена або заряджена дуже слабо, тому слід провести випробування акумуляторної батареї відповідно до процедури, описаної в розділі "Діагностика". Одночасно повинні бути перевірені система зарядки та електроустаткування. Іноді можна побачити третій сигнал.
Колір індикатора жовтий або безбарвний: досягнуто критичного стану рівня електроліту. Долийте дистильовану воду. Цей стан може бути викликаний надмірною або тривалою зарядкою, пошкодженням корпусу акумуляторної батареї, надмірним нахилом або нормальним старінням батареї. Поява такого сигналу може означати, що заряджання ведеться при надто високій напрузі в результаті виходу з ладу системи заряджання. Тому може знадобитися перевірка системи заряджання та електроустаткування. Якщо є труднощі із запуском двигуна, і ці труднощі викликані акумуляторною батареєю, батарею слід замінити.