- Переконайтеся, що з'єднання проводів на акумуляторі чисті та надійно затягнуті.
- Перевірте щільність електроліту в акумуляторі. Якщо вона низька, зарядіть акумулятор.
- Перевірте зовнішні дроти генератора та їх з'єднання.
- Перевірте стан приводного ременя та його натяг.
- Перевірте затягування болтів кріплення генератора.
- Заведіть двигун і перевірте, чи не видає генератор будь-яких сторонніх шумів.
- Перевірте силові запобіжники.
- Якщо вони перегоріли, знайдіть причину та усуньте її.
- Керуючись схемами електроустаткування, перевірте усі запобіжники, що захищають ланцюги системи заряду. Розташування запобіжників може змінюватись в залежності від року випуску моделі, але позначення запобіжників зазвичай залишаються однаковими.
Перевірка базової напруги акумуляторної батареї
Увага: Перед перевіркою базової напруги на акумуляторі ввімкніть дальнє світло фар на 10-15 сек. Це знімає з пластин акумуляторної батареї поверхневий заряд, а потім зачекайте, доки не стабілізуються показання вольтметра.
1 - вольтметр; 2 - дроти вольтметра; 3 – акумуляторна батарея (АБ).
У разі непрацюючого двигуна за допомогою вольтметра перевірте базову напругу на акумуляторній батареї. Воно має дорівнювати приблизно 12 Ст.
Увага: Під час перевірки базової напруги акумуляторної батареї вимикач запалювання повинен знаходитися в положенні "ОFF" і все електрообладнання (лампи, радіо та ін.) вимкнено.
Перевірка падіння вихідної напруги генератора
1 - генератор; 2 - висновок У генератора; 3 - вольтметр; 4 – амперметр.
- Ця перевірка дозволяє визначити справність проведення від виведення "В" генератора до позитивного (+) виведення акумуляторної батареї, включаючи стан лінії плавкою вставки.
- При увімкненому запаленні від'єднайте негативний дріт від акумулятора
- Від'єднайте провід від виведення "В" генератора і послідовно під'єднайте амперметр постійного струму з діапазоном вимірювання 0-100 А, зв'язавши висновок "В" з від'єднаним дротом. Підключіть позитивний висновок амперметра до виводу "В" генератора, а негативний виведення амперметра з від'єднаним від генератора дротом.
Увага: Для проведення подібних випробувань краще використовувати амперметр з індуктивним датчиком ("струмові кліщі"), який включається у ланцюг, що вимірюється, без від'єднання дроту від виведення "В" генератора.
- Підключіть вольтметр до виводу "В" генератора та до позитивного виведення акумуляторної батареї.
- Підключіть тахометр.
- Знову під'єднайте негативний кабель акумулятора.
- Залишіть капот автомобіля відкритим.
- Запустіть двигун.
- При роботі двигуна на частоті обертання близько 2500 об/хв, підберіть таке навантаження на генератор включенням світлового навантаження, щоб стрілка амперметра встановилася трохи більше значення 30 А. Зменшуючи частоту обертання колінчастого валу двигуна, досягайте навантаження точно рівної 30 А. Зніміть показання вольтметра. Гранична величина має становити 0,3 Ст.
Увага: Якщо на автомобілі встановлено потужний генератор, і навантаження в 30 А неможливо встановити, використовуйте значення навантаження в 40 А. Виміряйте падіння напруги при цьому навантаженні.
- Якщо виміряне значення падіння напруги перевищує допустиму величину, можлива несправність дроту, що відходить від генератора, тому перевірте проводку між виведенням "В" генератора і плюсом акумуляторної батареї.
- Не забудьте перевірити запобіжник!
- Огляньте клеми, чи досить щільно вони затягнуті.
- Огляньте ізоляцію проводів, не обесцветилась вона із-за перегріву. Усуньте виявлені дефекти, а потім знову перевірте.
- Якщо все гаразд, переведіть двигун у режим холостого ходу.
- Вимкніть усі споживачі електричної енергії та заглушіть двигун.
- Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
- Від'єднайте вимірювальні прилади.
Докладніше читайте на сайті NISSANBOOK
Індикація наявності несправностей
- Електронний регулятор напруги включає контрольну лампу "CHARGE" у тому випадку, якщо під час роботи генератора з'являються такі симптоми:
- Генератор видає надто велику напругу.
- Генератор не видає напруги.