- Уверите се да су спојеви каблова батерије чисти и чврсти.
- Проверите густину електролита у батерији. Ако је низак, напуните батерију.
- Проверите спољне жице и прикључке генератора.
- Проверите стање погонског каиша и његову затегнутост.
- Проверите затегнутост вијака за монтажу генератора.
- Покрените мотор и проверите да ли генератор производи неки необичан звук.
- Проверите осигураче за напајање.
- Ако су изгорели, пронађите узрок и поправите га.
- Користећи електричне дијаграме, проверите све осигураче који штите кола система пуњења. Локације осигурача могу варирати у зависности од моделске године, али ознаке осигурача углавном остају исте.
Провера основног напона акумулаторске батерије
Опрез: Пре провере напона батерије, укључите дуга светла на 10-15 секунди. Ово ће уклонити површинско наелектрисање са плоча батерије, а затим сачекајте док се очитавање волтметра не стабилизује.
1 - волтметар; 2 - жице волтметра; 3 — акумулаторска батерија (АБ).
Док мотор не ради, користите волтметар да проверите основни напон на батерији. Требало би да буде приближно 12V.
Опрез: Приликом провере напона базе батерије, прекидач за паљење мора бити у положају "ИСКЉУЧЕНО" и сва електрична опрема (лампе, радио итд.) мора бити искључена.
Провера пада напона на излазу генератора
1 - генератор; 2 — излаз генератора Б; 3 - волтметар; 4 - амперметар.
- Овим тестом се одређује стање ожичења од терминала "Б" генератора до позитивног (+) терминала батерије, укључујући и стање осигурача.
- Са укљученим паљењем, одспојите негативни кабл са батерије
- Искључите жицу са терминала генератора "Б" и повежите једносмерни амперметар са мерним опсегом од 0-100 А серијски са терминалом "Б" повезаним са искљученом жицом. Спојите позитивни терминал амперметра на терминал "Б" генератора, а негативни терминал амперметра на жицу која је одвојена од генератора.
(За више информација погледајте веб сајт: www.nissanbook.ru)
Напомена: За извођење таквих тестова, боље је користити амперметар са индуктивним сензором ("струјна стезаљка"), који је повезан са мереним колом без одвајања жице од "Б" терминала генератора.
- Спојите волтметар на "Б" терминал генератора и на позитивни терминал батерије.
- Повежите тахометар.
- Поново спојите негативни кабл батерије.
- Оставите хаубу аутомобила отворену.
- Покрените мотор.
- Док мотор ради на приближно 2500 о/мин, подесите оптерећење генератора укључивањем светиљке док казаљка амперметра не покаже мало изнад 30 А. Смањите брзину мотора док оптерећење не достигне тачно 30 А. У овом тренутку очитајте очитавање волтметра. Гранична вредност треба да буде 0,3 V.
Опрез: Ако ваше возило има снажан алтернатор и не може се инсталирати оптерећење од 30A, користите вредност оптерећења од 40A. Измерите пад напона под овим оптерећењем.
- Ако измерена вредност пада напона прелази дозвољену вредност, може доћи до квара на одлазној жици из генератора, па проверите ожичење између "Б" терминала генератора и позитивног терминала батерије.
- Не заборавите да проверите осигурач!
- Проверите терминале да ли су довољно чврсто затегнути.
- Проверите изолацију жице да бисте видели да ли је променила боју због прегревања. Исправите све пронађене недостатке, а затим поново тестирајте.
- Ако је све у реду, пустите мотор да ради у празном ходу.
- Искључите све електричне потрошаче и зауставите мотор.
- Одспојите негативни кабл са батерије.
- Искључите мерне инструменте.
Индикација присуства кварова
- Електронски регулатор напона пали индикаторску лампицу "ПУЊЕЊЕ" ако се појаве следећи симптоми док генератор ради:
- Генератор производи превише напона.
- Генератор не производи напон.