- Уверете се, че връзките на кабела на батерията са чисти и стегнати.
- Проверете плътността на електролита в батерията. Ако е ниско, заредете батерията.
- Проверете външните кабели и връзки на генератора.
- Проверете състоянието на задвижващия ремък и неговото опъване.
- Проверете затегнатостта на монтажните болтове на генератора.
- Стартирайте двигателя и проверете за необичайни шумове от генератора.
- Проверете предпазителите на захранването.
- Ако са изгорели, намерете причината и я отстранете.
- Използвайки електрическите схеми, проверете всички предпазители, защитаващи веригите на системата за зареждане. Местоположението на предпазителите може да варира в зависимост от годината на производство, но обозначенията на предпазителите като цяло остават същите.
Проверка на базовото напрежение на батерията
Данните са копирани от уеб ресурс nissanbook
Внимание: Преди да проверите базовото напрежение на акумулатора, включете дългите светлини за 10-15 секунди. Това ще премахне повърхностния заряд от плочите на акумулатора, след което изчакайте, докато показанието на волтметъра се стабилизира.
1 - волтметър; 2 - проводника за волтметър; 3 — акумулаторна батерия (АБ).
При изключен двигател, използвайте волтметър, за да проверите базовото напрежение на акумулатора. Трябва да е приблизително 12V.
Внимание: При проверка на напрежението на базата на акумулатора, ключът за запалване трябва да е в положение "ИЗКЛЮЧЕНО" и цялото електрическо оборудване трябва да е изключено (лампи, радио и др.) изключено.
Проверка на спада на изходното напрежение на генератора
1 - генератор; 2 — изход на генератора B; 3 - волтметър; 4 - амперметър.
- Този тест определя състоянието на окабеляването от клема "B" на генератора до положителната (+) клема на акумулатора, включително състоянието на предпазителя.
- При включено запалване, откачете отрицателния кабел от акумулатора
- Изключете проводника от клема "B" на генератора и свържете DC амперметър с обхват на измерване от 0-100 A последователно с клема "B", свързана към изключения проводник. Свържете положителния извод на амперметъра към извода "B" на генератора, а отрицателния извод на амперметъра - към проводника, откачен от генератора.
Забележка: За извършване на такива тестове е по-добре да се използва амперметър с индуктивен сензор ("токова скоба"), който се свързва към измерваната верига, без да се разкача проводникът от клемата "B" на генератора.
- Свържете волтметър към клема "B" на генератора и към положителния клема на акумулатора.
- Свържете тахометъра.
- Свържете отново отрицателния кабел на акумулатора.
- Оставете капака на колата отворен.
- Стартирайте двигателя.
- При работещ на двигателя с приблизително 2500 оборота в минута, регулирайте натоварването на генератора, като включите осветителното тяло, докато стрелката на амперметъра покаже малко над 30 A. Намалете оборотите на двигателя, докато натоварването достигне точно 30 A. В този момент прочетете показанието на волтметъра. Граничната стойност трябва да бъде 0,3 V.
Внимание: Ако вашият автомобил има мощен алтернатор и не може да се монтира товар от 30 A, използвайте товар от 40 A. Измерете пада на напрежението под този товар.
- Ако измерената стойност на спада на напрежението надвишава допустимата стойност, може да има повреда в изходящия проводник от генератора, затова проверете окабеляването между клемата "B" на генератора и положителния извод на акумулатора.
- Не забравяйте да проверите предпазителя!
- Проверете клемите, за да видите дали са достатъчно стегнати.
- Огледайте изолацията на проводниците за обезцветяване поради прегряване. Коригирайте всички открити дефекти, след което тествайте отново.
- Ако всичко е наред, оставете двигателя да работи на празен ход.
- Изключете всички електрически консуматори и спрете двигателя.
- Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
- Изключете измервателните уреди.
Индикация за наличие на неизправности
- Електронният регулатор на напрежението включва индикаторната лампа "CHARGE", ако се появят следните симптоми, докато генераторът работи:
- Генераторът произвежда твърде високо напрежение.
- Генераторът не произвежда напрежение.