- Sprawdź, czy połączenia kabli akumulatora są czyste i dobrze dokręcone.
- Sprawdź gęstość elektrolitu w akumulatorze. Jeśli poziom naładowania jest niski, naładuj akumulator.
- Sprawdź zewnętrzne przewody i połączenia generatora.
- Sprawdź stan paska napędowego i jego napięcie.
- Sprawdź dokręcenie śrub mocujących generator.
- Uruchom silnik i sprawdź, czy generator wydaje jakieś nietypowe dźwięki.
- Sprawdź bezpieczniki zasilania.
- Jeśli są przepalone, znajdź przyczynę i ją usuń.
- Korzystając ze schematów elektrycznych, sprawdź wszystkie bezpieczniki zabezpieczające obwody układu ładowania. Lokalizacja bezpieczników może się różnić w zależności od roku modelowego, ale oznaczenia bezpieczników zazwyczaj pozostają takie same.
Sprawdzanie napięcia bazowego akumulatora
Oryginał można przeczytać na stronie internetowej NissanBook.ru
Uwaga: Przed sprawdzeniem napięcia bazowego akumulatora należy włączyć światła drogowe na 10–15 sekund. Spowoduje to usunięcie ładunku powierzchniowego z płytek akumulatora, a następnie odczekać, aż wskazanie woltomierza się ustabilizuje.
1 - woltomierz; 2 - przewody woltomierza; 3 — akumulator (SB).
Przy wyłączonym silniku sprawdź za pomocą woltomierza napięcie bazowe akumulatora. Powinno być około 12V.
Uwaga: Podczas sprawdzania napięcia bazowego akumulatora wyłącznik zapłonu musi znajdować się w pozycji "OFF", a wszystkie urządzenia elektryczne muszą być wyłączone (lampy, radia itp.) wyłączony.
Sprawdzanie spadku napięcia wyjściowego generatora
1 - generator; 2 — wyjście generatora B; 3 - woltomierz; 4 - amperomierz.
- Test ten pozwala określić stan okablowania od zacisku "B" generatora do zacisku dodatniego (+) akumulatora, a także stan linii bezpiecznika.
- Przy włączonym zapłonie odłącz przewód ujemny od akumulatora
- Odłącz przewód od zacisku "B" generatora i podłącz szeregowo amperomierz prądu stałego o zakresie pomiarowym 0–100 A z zaciskiem "B" podłączonym do odłączonego przewodu. Podłącz dodatni zacisk amperomierza do zacisku "B" generatora, a ujemny zacisk amperomierza do przewodu odłączonego od generatora.
Uwaga: Do przeprowadzenia takich pomiarów lepiej posłużyć się amperomierzem z czujnikiem indukcyjnym ("cęgami prądowymi"), który podłącza się do mierzonego obwodu, nie odłączając przewodu od zacisku "B" generatora.
- Podłącz woltomierz do zacisku "B" generatora i do zacisku dodatniego akumulatora.
- Podłącz obrotomierz.
- Podłącz ponownie ujemny przewód akumulatora.
- Pozostaw maskę samochodu otwartą.
- Uruchom silnik.
- Przy silniku pracującym z prędkością około 2500 obr./min wyreguluj obciążenie generatora, włączając lampę, aż wskazówka amperomierza wskaże nieco powyżej 30 A. Zmniejsz prędkość obrotową silnika, aż obciążenie osiągnie dokładnie 30 A. W tym momencie odczytaj wskazanie woltomierza. Wartość graniczna powinna wynosić 0,3 V.
Uwaga: Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w mocny alternator i nie można zainstalować obciążenia 30 A, użyj obciążenia 40 A. Zmierz spadek napięcia pod tym obciążeniem.
- Jeżeli zmierzona wartość spadku napięcia przekracza dopuszczalną wartość, może to oznaczać uszkodzenie przewodu wychodzącego z generatora, należy zatem sprawdzić okablowanie między zaciskiem "B" generatora a dodatnim zaciskiem akumulatora.
- Nie zapomnij sprawdzić bezpiecznika!
- Sprawdź czy zaciski są odpowiednio dokręcone.
- Sprawdź izolację przewodu, czy nie uległa odbarwieniu na skutek przegrzania. Usuń wszelkie znalezione błędy i przeprowadź ponowny test.
- Jeżeli wszystko jest w porządku, pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym.
- Wyłącz wszystkie odbiorniki energii elektrycznej i zatrzymaj silnik.
- Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
- Odłączyć urządzenia pomiarowe.
Wskaźnik obecności usterek
- Elektroniczny regulator napięcia włącza lampkę kontrolną "ŁADOWANIE", jeżeli podczas pracy generatora wystąpią następujące objawy:
- Generator wytwarza zbyt duże napięcie.
- Generator nie wytwarza napięcia.