1. Рэзервовая ёмістасць пры тэмпературы 27°C, вызначаная як час, на працягу якога цалкам зараджаная акумулятарная батарэя можа забяспечыць ток 25 А пры напрузе 10,5 У і вышэй.
2. Ток пры нізкай тэмпературы, які вымяраецца ў выпрабаваннях пры тэмпературы -18°C, як характарыстыка магутнасці, якая выкарыстоўваецца пры проворачивании каленчатага вала.
Рэзервовая ёмістасць
Рэзервовая ёмістасць - гэта максімальная працягласць часу, пры якой магчыма перамяшчэнне на аўтамабілі ў начны час пры мінімальнай электрычнай нагрузцы і без падзарадкі генератарам.
Выяўленая ў хвілінах рэзервовая ёмістасць (RC) - гэты час, патрабаванае для поўнага разраду цалкам зараджанай акумулятарнай батарэі пры тэмпературы 27°C і току 25 А да дасягнення канчатковай напругі 10,5 У.
Ток запуску рухавіка пры нізкай тэмпературы
Вымярэнні току запуску рухавіка на холадзе праводзяць пры тэмпературы акумулятарнай батарэі -18°C. Вымяраюць мінімальны ток, які павінен падтрымлівацца акумулятарнай батарэяй на працягу 30 секунд пры зададзенай тэмпературы і пры напрузе мінімум 7,2 У. Гэтая велічыня і характарызуе здольнасць акумулятарнай батарэі да запуску рухавіка на холадзе. Акумулятарная батарэя не прызначана для няпэўна працяглай эксплуатацыі. Аднак пры належным доглядзе яна будзе працаваць шмат гадоў. Калі акумулятарная батарэя дае добрыя вынікі пры выпрабаваннях, але мае нездавальняючыя эксплуатацыйныя характарыстыкі без бачных прычын, пералічаныя ніжэй фактары могуць быць прычынай адмоў.
- Электрапрыборы аўтамабіля былі пакінуты ўключанымі на працягу ночы.
- Нізкія сярэднія хуткасці язды на працягу кароткіх перыядаў часу.
- Электрычная нагрузка ў аўтамабілі перавышае магутнасць генератара, у асаблівасці, у выпадку ўстаноўкі дадатковага абсталявання пасля набыцця аўтамабіля.
- Дэфекты ў сістэме зарадкі, такія як кароткія замыканні, праслізгванне рамяня генератара, непаладкі ў генератары або ў рэгулятары напругі.
- Няправільная эксплуатацыя акумулятарнай батарэі, уключаючы дрэнную ачыстку клем і недастаткова шчыльную іх зацяжку, слабое мацаванне акумулятарнай батарэі.
- Механічныя пашкоджанні ў электрычнай сістэме, такія як кароткія замыканні або пробай правадоў.
Колер індыкатара зялёны: акумулятарная батарэя зараджана нармальна. Узровень электраліта ў парадку.
Колер індыкатара чорны: акумулятарная батарэя не зараджана або зараджана вельмі слаба, таму варта правесці выпрабаванні акумулятарнай батарэі ў адпаведнасці з працэдурай, апісанай у раздзеле "Дыягностыка". Адначасова павінны быць правераны сістэма зарадкі і электраабсталяванне. Часам можа быць бачны трэці сігнал.
Колер індыкатара жоўты ці бясколерны: дасягнута крытычны стан узроўня электраліта. Даліце дыстыляваную ваду. Гэты стан можа быць выклікана празмернай або працяглай зарадкай, пашкоджаннем корпуса акумулятарнай батарэі, залішнім нахілам або нармальным старэннем батарэі. З'яўленне такога сігналу можа азначаць, што зарадка вядзецца пры занадта высокай напрузе ў выніку выйсця з ладу сістэмы зарадкі. Таму можа запатрабавацца праверка сістэмы зарадкі і электраабсталявання. Калі маюцца цяжкасці з запускам рухавіка, і гэтыя цяжкасці выкліканыя акумулятарнай батарэяй, батарэю варта замяніць.
[Тэкст быў запазычаны адсюль nissanbook]