1. Rezervná kapacita pri 27°C, definovaná ako čas, počas ktorého plne nabitá batéria dokáže dodávať prúd 25 A pri napätí 10,5 V alebo vyššom.
2. Nízkoteplotný prúd, meraný v testoch pri -18°C, ako charakteristika výkonu použitého na roztočenie kľukového hriadeľa.
Rezervná kapacita
Rezervná kapacita je maximálny čas, počas ktorého môže vozidlo jazdiť v noci s minimálnym elektrickým zaťažením a bez dobíjania generátorom.
Rezervná kapacita (RC), vyjadrená v minútach, je čas potrebný na úplné vybitie plne nabitej batérie pri teplote 27°C a prúde 25 A na konečné napätie 10,5 V.
Štartovací prúd motora pri nízkej teplote
Merania štartovacieho prúdu za studena sa vykonávajú pri teplote batérie -18°C. Meria sa minimálny prúd, ktorý musí batéria udržiavať 30 sekúnd pri danej teplote a napätí najmenej 7,2 V. Táto hodnota charakterizuje schopnosť batérie naštartovať motor v chladných podmienkach. Batéria nie je určená na neobmedzené používanie. Pri správnej starostlivosti však bude slúžiť mnoho rokov. V prípade, ak batéria vykonáva aj počas skúšok, ale má slabý výkon vlastnosti, bez zjavného dôvodu, faktorov uvedených nižšie môže spôsobiť poruchy.
- Elektrické spotrebiče v aute zostali cez noc zapnuté.
- Nízke priemerné rýchlosti jazdy počas krátkych časových úsekov.
- Elektrické zaťaženie vo vozidle prevyšuje kapacitu generátora, najmä ak je po zakúpení vozidla nainštalované ďalšie vybavenie.
- Poruchy v nabíjacom systéme, ako sú skraty, preklzávanie remeňa alternátora, chybný alternátor alebo regulátor napätia.
- Nesprávne používanie batérie vrátane nedostatočného čistenia pólov a nedostatočného utiahnutia a nedostatočného upevnenia batérie.
- Mechanické poškodenie elektrického systému, ako sú skraty alebo prerušené vodiče.
Farba indikátora je zelená: batéria je normálne nabitá. Hladina elektrolytu je v poriadku.
Farba indikátora je čierna: Batéria nie je nabitá alebo je veľmi slabo nabitá, preto by sa mala batéria otestovať podľa postupu opísaného v časti "Diagnostika". Nabíjací systém a elektrické zariadenia sa musia skontrolovať súčasne. Niekedy môže byť viditeľný aj tretí signál.
Farba indikátora je žltá alebo bezfarebná: hladina elektrolytu dosiahla kritickú úroveň. Pridajte destilovanú vodu. Tento stav môže byť spôsobený prebíjaním, dlhodobým nabíjaním, poškodením puzdra batérie, nadmerným nakláňaním alebo bežným starnutím batérie. Výskyt takéhoto signálu môže znamenať, že nabíjanie sa vykonáva pri príliš vysokom napätí v dôsledku poruchy nabíjacieho systému. Preto môže byť potrebné skontrolovať nabíjací systém a elektrické zariadenia. Ak máte problémy so štartovaním motora a problém je spôsobený batériou, mala by sa batéria vymeniť.