2. Націснуўшы на стопорную пласціну, ссуньце рэгулявальную трубку ў напрамку Т (да каробкі перадач).
3. Адпусціце стопарную пласціну. Рэгулявальная трубка зафіксуецца ва ўсталяваным становішчы.
4. Націснуўшы на стопарную пласціну, хутка павярніце сектар кіравання дросельнай засланкай са становішча Р ₂ у становішча Р ₁. Рэгулявальная трубка ссунецца ў напрамку U (да рухавіка). Ход троса L павінен складаць 40-42 мм. Каб аблегчыць вымярэнне, зрабіце на тросе адзнаку.
Рэгуляванне ходу троса павінна выконвацца толькі пасля ўсталёўкі і рэгуляванні троса прывада дросельнай засланкі.
Трос дросельнай засланкі варта далучаць да сектара толькі ўручную, без выкарыстання якія-небудзь прылад.
5. Пасля рэгулявання замацуеце трос хамутамі. Трос павінен быць максімальна прамым.
Моманты зацяжкі нітаў мацавання кранштэйна, Нм:
- Мадэлі 34X70 і 34X80 – 15,7-20,5
- Мадэль 34X81 – 4,4-5,8
Пры няправільным рэгуляванні ходу троса магчымыя наступныя праблемы.
- Калі становішча Р ₁ занадта ссунута ў напрамку Т, пераключэнне будзе ажыццяўляцца але крывой (2). Пры гэтым дыяпазон рэжыму "kickdown" моцна пашырэе.
- Калі становішча Р ₁ ссунута ў напрамку U, пераключэнне будзе ажыццяўляцца па крывой (1) і ўключэнне рэжыму "kickdown" апынецца немагчыма.
