2. Замест аперацый па разборцы ў п.п. 17-34 (гл. раздзел 4) выканайце наступнае.
- 1). Праверце стан шасцерняў і валаў КПП, наяўнасць на іх расколін і іншых пашкоджанняў
- 2). Праверце тарцовы зазор шасцерняў і параўнайце з нарматыўным.
- 3). Калі назіраюцца пашкоджанні і люфт перавышае норму, то цалкам разбярыце КПП і заменіце зношаныя дэталі
- 4). Спрэсуйце здымнікам пярэдні падшыпнік прамежкавага вала.
- 5). Дастаньце стопарнае кольца.
- Б). Асцярожна дастаньце прамежкавы і першасны валы.
- 7). Зніміце з першаснага вала стопорное кольца і ўпартую шайбу.
- 8). Зніміце сінхранізатар 3-й і 4-й перадач і шасцярню 3-й перадачы.
- 9). Адпусціце гайку другаснага вала.
- 10). Зніміце стопорное кольца і шасцярню задняга ходу.
- 11). Асцярожна выбіце з пераходнай секцыі другасны і прамежкавы валы.
3. Замест аперацый па зборцы ў п. п. 78-91 (гл. раздзел 4) выканайце наступнае.
- 1). З задняга боку другаснага вала ўсталюеце шасцярню задняга ходу, шайбу і зацягніце ад рукі гайку.
- 2). Апраніце на прамежкавы вал вядучую шасцярню задняга ходу і падбярыце задняе стопорное кольца па таўшчыні, каб звесці да мінімуму восевы люфт.
- 3). На прамежкавы валік усталюеце прамежкавую шасцярню задняга ходу
- 4). Зацягніце гайку другаснага вала з зададзеным момантам.
- 5). Раскерніце вянок гайкі так, каб вянок зайшоў у выбарку другаснага вала.
- 6). Зноў праверце тарцовы зазор шасцерняў.