2. Zamiast operacji demontażu w ust. 17-34 (patrz sekcja 4) wykonaj następujące czynności.
- 1). Sprawdź stan kół zębatych i wałów skrzyni biegów pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń
- 2). Sprawdź luz końcowy kół zębatych i porównaj ze standardowym.
- 3). Jeśli zostanie zaobserwowane uszkodzenie, a luz przekracza normę, należy całkowicie zdemontować skrzynię biegów i wymienić zużyte części
- 4). Za pomocą ściągacza ściśnij łożysko przedniego wału pośredniego.
- 5). Zdjąć pierścień ustalający.
- B). Ostrożnie zdemontuj wały pośredni i wejściowy.
- 7). Zdejmij pierścień ustalający i podkładkę oporową z wału wejściowego.
- 8). Wymontuj synchronizator 3. i 4. biegu oraz 3. bieg.
- 9). Poluzuj nakrętkę wału wtórnego.
- 10). Wymontuj pierścień ustalający i bieg wsteczny.
- 11). Ostrożnie wybij wały wtórne i pośrednie z sekcji przejściowej.
3. Zamiast operacji montażowych w punktach 78-91 (patrz sekcja 4) wykonaj następujące czynności.
Oryginalna publikacja na portalu: NissanBook
- 1). Zamontuj bieg wsteczny, podkładkę i ręcznie dokręć nakrętkę z tyłu wału wyjściowego.
- 2). Umieść koło zębate biegu wstecznego na wale pośrednim i dobierz grubość tylnego pierścienia ustalającego, aby zminimalizować luz osiowy.
- 3). Zamontować bieg wsteczny napinacza na wale pośrednim
- 4). Dokręcić nakrętkę wału wyjściowego określonym momentem obrotowym.
- 5). Otwórz koronę nakrętki tak, aby korona weszła we wgłębienie wału wtórnego.
- 6). Sprawdź ponownie luz na końcu przekładni.