2. Zamiast operacji demontażu w p.p. 17-34 (patrz sekcja 4) wykonaj następujące czynności.
- 1). Sprawdź stan kół zębatych i wałków skrzyni biegów pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń
- 2). Sprawdź luz końcowy kół zębatych i porównaj z normą.
- 3). Jeśli zauważone zostaną uszkodzenia, a luz przekracza normę, całkowicie zdemontuj skrzynię biegów i wymień zużyte części
- 4). Wciśnij łożysko przedniego wału pośredniego za pomocą ściągacza.
- 5). Zdobądź pierścień blokujący.
- B). Ostrożnie zdejmij wały pośrednie i wejściowe.
- 7). Zdejmij pierścień zabezpieczający i podkładkę oporową z wałka wejściowego.
- 8). Wymontować synchronizator 3. i 4. biegu oraz 3. bieg.
- 9). Poluzuj nakrętkę wału wyjściowego.
- 10). Zdejmij pierścień zabezpieczający i bieg wsteczny.
- 11). Ostrożnie wybij wały pomocnicze i pośrednie z sekcji przejściowej.
3. Zamiast czynności montażowych w paragrafach 78-91 (patrz sekcja 4) wykonaj następujące czynności.
- 1). Z tyłu wału wyjściowego zamontuj bieg wsteczny, podkładkę i ręcznie dokręć nakrętkę.
- 2). Nasuń koło zębate biegu wstecznego na wałek pośredni i wyreguluj grubość tylnego pierścienia zabezpieczającego, aby zminimalizować luz końcowy.
- 3). Zamontować pośredni bieg wsteczny na wale pośrednim
- 4). Dokręcić nakrętkę wału wyjściowego określonym momentem obrotowym.
- 5). Otwórz pierścień nakrętki, aby pierścień wszedł w wybór wału wyjściowego.
- 6). Ponownie sprawdź luz końcowy kół zębatych.