На вянку шківа маюцца ўсталявальныя рыскі, нанесеныя з інтэрвалам у 5°. Першая рызыкі размешчана ў 20° да ВМТ, а апошняя - у 5° пасля ВМТ. Рызыка, якая адпавядае ВМТ, адзначана жоўтай фарбай. Стрэлкай адзначаны паказальнік на пярэднім вечку.
1. Прагрэйце рухавік, праверце абарачэнні халастога ходу, выключыце запальванне.
Карбюратарныя рухавікі
2. Адлучыце шланг ад вакуумнага рэгулятара (ці шланг датчыка напору на рухавіках з нейтралізатарам), шланг заглушыце.
3. Падлучыце страбаскоп у адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы.
4. Запусціце рухавік і накіруйце святло на шкіў коленвала. На халастым ходу асвятляная пазнака павінна знаходзіцца насупраць паказальніка.
5. Пры неабходнасці рэгулявання адпусціце балты размеркавальніка і звярніце корпус размеркавальніка да сумяшчэння пазнакі з паказальнікам.
6. Зацягніце ніты і зноў праверце ўсталёўку запальвання.
7. Праверце працу цэнтрабежнага рэгулятара, для чаго пераканаецеся, што пры падвышэнні абарачэнняў рухавіка шкала на вянку шківа як бы ссоўваецца "наперад" адносна паказальніка, а пры зніжэнні абарачэнняў да халастога ходу асвятляная пазнака павінна зноў знаходзіцца насупраць паказальніка.
8. Далучыце шлангі і пераканайцеся, што запальванне стала больш раннім і кут апярэджання адпавядае норме.
9. У адваротным выпадку няспраўны вакуумны рэгулятар (або датчык ціску напору) ці маецца ўцечка ў шлангу.
10. Спыніце рухавік і адлучыце страбаскоп.
Інжэктарныя рухавікі
11. Адлучыце раз'ём ад датчыка засланкі.
Поўны артыкул даступны на рэсурсе NISSANBOOK
12. Праверце і адрэгулюйце запальванне (гл. пп. 3-5).
13. Спыніце рухавік і адлучыце страбаскоп.
14. Далучыце раз'ём да датчыка дросельнай засланкі.