Na kruni remenice nalaze se oznake ugradnje označene u intervalima od 5°. Prvi zarez nalazi se 20° prije GMT-a, a posljednji 5° iza GMT-a. Linija koja odgovara TDC-u označena je žutom bojom. Strelica označava pokazivač na prednjoj naslovnici.
1. Zagrijte motor, provjerite brzinu u praznom hodu, isključite paljenje.
Motori s karburatorom
2. Odvojite crijevo od regulatora vakuuma (ili crijevo senzora tlaka na motorima s pretvaračem), začepite crijevo.
3. Spojite stroboskop prema uputama proizvođača.
4. Pokrenite motor i osvijetlite remenicu radilice. U praznom hodu, osvijetljena oznaka bi trebala biti nasuprot pokazivača.
5. Ako je potrebno podešavanje, otpustite vijke razdjelnika i zakrenite tijelo razdjelnika dok se oznaka ne poravna s pokazivačem.
6. Zategnite vijke i ponovno provjerite postavku paljenja.
7. Provjerite rad centrifugalnog regulatora tako da se pri povećanju brzine motora skala na kruni remenice čini kao da se pomiče "naprijed" u odnosu na pokazivač, a kada se brzina smanji do praznog hoda, osvijetljena oznaka ponovno treba biti nasuprot pokazivač.
8. Pričvrstite crijeva i uvjerite se da je paljenje postalo ranije i da je vrijeme ispravno.
9. U suprotnom, regulator vakuuma je neispravan (ili senzor pritiska) ili postoji curenje u crijevu.
[Materijal je preuzet s web izvora: nissanbook.ru]
10. Zaustavite motor i odspojite stroboskop.
Motori s ubrizgavanjem
11. Odvojite konektor od osjetnika prigušnice.
12. Provjerite i podesite paljenje (pogledajte str. 3–5).
13. Zaustavite motor i odspojite stroboskop.
14. Spojite konektor na senzor leptira za gas.