На вінці шківа є настановні ризики, нанесені з інтервалом 5°. Перша ризику розташована в 20° до ВМТ, а остання - в 5° після ВМТ. Ризик, що відповідає ВМТ, відзначений жовтою фарбою. Стрілка відзначена покажчиком на передній кришці.
1. Прогрійте двигун, перевірте оберти холостого ходу, вимкніть запалювання.
Карбюраторні двигуни
2. Від'єднайте шланг від вакуумного регулятора (або шланг датчика напору на двигунах з нейтралізатором), шланг заглушіть.
3. Підключіть стробоскоп відповідно до інструкції виробника.
4. Запустіть двигун і спрямуйте світло на шків коленвала. На холостому ходу мітка, що висвітлюється, повинна знаходитися навпроти покажчика.
5. За потреби регулювання відпустіть болти розподільника та поверніть корпус розподільника до суміщення мітки з покажчиком.
6. Затягніть болти та перевірте інсталяцію запалювання.
7. Перевірте роботу відцентрового регулятора, для чого переконайтеся, що при підвищенні обертів двигуна шкала на вінці шківа ніби зміщується "вперед" щодо покажчика, а при зниженні обертів до холостого ходу мітка, що освітлюється, повинна знову знаходитися навпроти покажчика.
8. Приєднайте шланги і переконайтеся, що запалення стало більш раннім і кут випередження відповідає нормі.
9. Інакше несправний вакуумний регулятор (або датчик тиску тиску) або є витік у шлангу.
10. Зупиніть двигун та від'єднайте стробоскоп.
Інжекторні двигуни
11. Від'єднайте роз'єм від датчика заслінки.
12. Перевірте та відрегулюйте запалювання (див. пп. 3–5).
13. Зупиніть двигун та від'єднайте стробоскоп.
(Дані розміщені на сайті NISSANBOOK.RU)
14. Приєднайте роз'єм до датчика дросельної заслінки.