Pe coroana scripetelui sunt marcate de instalare marcate la intervale de 5°. Prima crestătură este situată la 20° înainte de PMS, iar ultima este la 5° după PMS. Linia corespunzătoare TDC este marcată cu vopsea galbenă. Săgeata marchează indicatorul de pe coperta frontală.
1. Încălziți motorul, verificați turația de ralanti, opriți contactul.
Motoare cu carburator
2. Deconectați furtunul de la regulatorul de vid (sau furtunul senzorului de presiune la motoarele cu convertor), conectați furtunul.
3. Conectați stroboscopul conform instrucțiunilor producătorului.
4. Porniți motorul și aprindeți o lumină pe scripetele arborelui cotit. La ralanti, marcajul iluminat ar trebui să fie vizavi de indicator.
5. Dacă este necesară reglarea, slăbiți șuruburile distribuitorului și rotiți corpul distribuitorului până când semnul se aliniază cu indicatorul.
6. Strângeți șuruburile și verificați din nou setarea aprinderii.
[Textul a fost împrumutat de aici: nissanbook.ru]
7. Verificați funcționarea regulatorului centrifugal asigurându-vă că atunci când turația motorului crește, scara de pe coroana scripetei pare să se miște "înainte" față de indicator, iar când turația scade la ralanti, marcajul iluminat ar trebui să fie din nou vizavi de indicator.
8. Atașați furtunurile și asigurați-vă că aprinderea a devenit mai devreme și că sincronizarea este corectă.
9. În caz contrar, regulatorul de vid este defect (sau senzor de presiune) sau există o scurgere în furtun.
10. Opriți motorul și deconectați lumina stroboscopică.
Motoare cu injecție
11. Deconectați conectorul de la senzorul amortizorului.
12. Verificați și reglați contactul (vezi pp. 3–5).
13. Opriți motorul și deconectați lumina stroboscopică.
14. Conectați conectorul la senzorul de accelerație.