Spis treści: Silniki gaźnikowe ↓ Silniki wtryskowe ↓
Sprawdzanie i instalowanie zapłonu odbywa się za pomocą światła stroboskopowego.
Na koronie koła pasowego znajdują się znaki montażowe zaznaczone w odstępach co 5°. Pierwsze wcięcie znajduje się 20° przed GMP, a ostatnie 5° za GMP. Linię odpowiadającą GMP zaznaczono żółtą farbą. Strzałka oznacza wskaźnik na przedniej okładce.
1. Rozgrzej silnik, sprawdź prędkość jałową, wyłącz zapłon.
Silniki gaźnikowe
2. Odłącz wąż od regulatora podciśnienia (lub wąż czujnika ciśnienia w silnikach z konwerterem), zatkaj wąż.
3. Podłącz stroboskop zgodnie z instrukcją producenta.
4. Uruchom silnik i poświeć światłem na koło pasowe wału korbowego. Na biegu jałowym podświetlony znak powinien znajdować się naprzeciwko kierunkowskazu.
Oryginalna publikacja na portalu: NissanBook.ru
5. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj śruby dystrybutora i obracaj korpus dystrybutora, aż znak zrówna się ze wskaźnikiem.
6. Dokręcić śruby i ponownie sprawdzić ustawienie zapłonu.
7. Sprawdź działanie regulatora odśrodkowego upewniając się, że wraz ze wzrostem obrotów silnika skala na koronie koła pasowego wydaje się przesuwać "do przodu" względem wskazówki, a gdy prędkość spada do biegu jałowego, podświetlany znak powinien ponownie znajdować się naprzeciwko wskaźnik.
8. Podłącz węże i upewnij się, że zapłon nastąpił wcześniej, a rozrząd jest prawidłowy.
9. W przeciwnym razie regulator podciśnienia jest uszkodzony (lub czujnik ciśnienia) lub w wężu jest nieszczelność.
10. Zatrzymaj silnik i odłącz światło stroboskopowe.
Silniki wtryskowe
11. Odłączyć złącze od czujnika przepustnicy.
12. Sprawdź i wyreguluj zapłon (patrz s. 3–5).
13. Zatrzymaj silnik i odłącz światło stroboskopowe.
14. Podłącz złącze do czujnika przepustnicy.