Ostrzeżenie! Należy przestrzegać środków ostrożności, aby zapobiec porażeniu prądem. Przed podłączeniem urządzeń należy wyłączyć zapłon.
Silniki gaźnikowe bez konwertera
Awarie zapłonu są zwykle spowodowane zanieczyszczeniem styków lub uszkodzeniem powierzchni.
Zabrania się sprawdzania zapłonu poprzez sekwencyjne odłączanie przewodów wysokiego napięcia.
1. Jeśli rozruch się nie powiedzie, najpierw sprawdź napięcie akumulatora podczas włączania rozrusznika, odłączając i podłączając przewód cewki wysokiego napięcia do masy. Jeżeli napięcie jest mniejsze niż 9,5 V, sprawdź akumulator i układ ładowania.
2. Przy normalnych obrotach rozrusznika podłącz lampę stroboskopową i sprawdź obecność napięcia na świecach zapłonowych. Jeśli zaobserwowane zostaną błyski stroboskopowe, należy sprawdzić świece zapłonowe. W przeciwnym razie sprawdź stan przewodów, pokrywy rozdzielacza, karbonu i suwaka.
3. Jeśli jest iskra, sprawdź gaźnik.
4. Jeżeli nie ma iskry, sprawdź napięcie na zacisku "+" cewki (11,7 V). Jeśli napięcie jest niższe niż 11 V, sprawdź cały obwód zasilania, łącznie z bezpiecznikami i połączeniami masowymi.
5. Jeśli napięcie jest w normie, sprawdź cewkę zapłonową (rezystancja uzwojenia, niezawodność styku, zwłaszcza niskiego napięcia).
Oryginał można przeczytać na stronie internetowej (NissanBook.ru)
6. Jeśli cewka działa, oznacza to, że przełącznik elektroniczny jest uszkodzony (sprawdzone i naprawione w serwisie samochodowym).
7. Sprawdź termiczny zawór próżniowy. Odłączyć zawór tłumiący i przedmuchać - od strony rozdzielacza powietrze powinno swobodnie przepływać.
8. Jeśli silnik pracuje z przerwami, sprawdź obwody niskiego i wysokiego napięcia.
9. Sprawdź niezawodność styków i rezystancję obwodu pierwotnego.
10. Sprawdź stan korka rozdzielacza i świec zapłonowych (poprzez ich wymianę), biegacz i węgiel.
11. Sprawdź stroboskopem napięcie na wszystkich świecach zapłonowych i przewodach.
12. Jeśli na niektórych przewodach nie ma napięcia, sprawdź przewody lub pokrywę rozdzielacza.
13. Jeśli w ogóle nie ma wysokiego napięcia, sprawdź cewkę zapłonową.
Silniki gaźnikowe z silnikami konwertorowymi i wtryskowymi
1. Jeśli układ zapłonowy ulegnie awarii, sprawdź stan filtra powietrza, świec zapłonowych, regulację linki przepustnicy, kompresję i luz zaworowy.
2. Sprawdzenie układu zapłonowego tych silników sprowadza się do określenia kąta wyprzedzenia, sprawdzenia niezawodności złącz na sterowniku oraz zamocowania przewodów.
3. W silnikach wtryskowych użyj trybu autodiagnostyki.
4. Jeśli nie zostanie stwierdzona żadna usterka, samochód należy oddać do serwisu samochodowego.