Upozorenje! Pridržavajte se sigurnosnih mjera kako biste spriječili strujni udar. Prije spajanja uređaja isključite paljenje.
Karburatorski motori bez pretvarača
Kvarovi paljenja obično su uzrokovani kontaminacijom kontakta ili oštećenjem površine.
Zabranjeno je provjeravati paljenje uzastopnim odspajanjem visokonaponskih žica.
1. Ako start ne uspije, prvo provjerite napon akumulatora kada uključujete starter tako da odvojite i spojite visokonaponsku zavojnicu žice na masu. Ako je napon manji od 9,5 V, provjerite bateriju i sustav punjenja.
2. Pri normalnim brzinama pokretača spojite stroboskop i odredite prisutnost napona na svjećicama. Ako se primijete stroboskopski bljeskovi, morate provjeriti svjećice. Inače, provjerite stanje žica, kapice razdjelnika, karbona i klizača.
3. Ako postoji iskra, provjerite karburator.
4. Ako nema iskre, provjerite napon na "+" terminalu zavojnice (11,7 V). Ako je napon ispod 11 V, provjerite cijeli strujni krug, uključujući osigurač i spojeve uzemljenja.
5. Ako je napon normalan, provjerite indukcijski svitak (otpor namota, pouzdanost kontakta, posebno niskog napona).
6. Ako zavojnica radi, tada je elektronički prekidač neispravan (provjeren i popravljen u auto servisu).
7. Provjerite toplinski vakuumski ventil. Odvojite prigušni ventil i ispuhajte ga - zrak bi trebao slobodno strujati sa strane razdjelnika.
8. Ako motor radi s prekidima, provjerite niskonaponske i visokonaponske krugove.
9. Provjerite pouzdanost kontakata i otpor primarnog kruga.
10. Provjerite stanje poklopca razdjelnika i svjećica (međusobno ih mijenjajući), trkač i ugljen.
11. Provjerite stroboskopom napon na svim svjećicama i žicama.
12. Ako na nekim žicama nema napona, provjerite žice ili poklopac razdjelnika.
13. Ako uopće nema visokog napona, provjerite indukcijski svitak.
Karburatorski motori s pretvaračem i motori s ubrizgavanjem
1. Ako sustav paljenja zakaže, provjerite stanje zračnog filtra, svjećica, podešavanja sajle za gas, kompresije i zazora ventila.
2. Provjera sustava paljenja ovih motora svodi se na određivanje kuta napredovanja, provjeru pouzdanosti konektora na upravljačkoj jedinici i pričvršćivanje žica.
3. Na motorima s ubrizgavanjem koristite način samodijagnostike.
4. Ako se ne pronađe nikakva greška, automobil treba odvesti u autoservis.