Заўвага: Перад пачаткам працы, чытайце Заўвага ў пачатку Кіраўніка 23 адносна небяспек азбеставага пылу.
1. Усталюеце аўтамабіль на роўную паверхню, зацягніце ручны тормаз і абярыце спачатку заднюю перадачу (механічная каробка перадач) ці "Р" (аўтаматычная перадача). Заблакуйце перадпакоі колы. Прыслабце гайкі кола, паддамкратце зад аўтамабіля, і зафіксуйце яго на падпорках. Зніміце кола, і адпусціце ручны тормаз цалкам.
2. Адкруціць ніт з мацавання тросіка ручнога тормазу да суппорта, і раз'яднайце тросік ад рычага.
3. Каб мінімізаваць страту вадкасці, або зніміце вечка рэзервуара галоўнага цыліндру, і выкарыстоўваючы гнуткі шланг, зліце тармазную вадкасць.
4. Ачысціце пляцоўку вакол злучэння, і адкруціце ніт каробкі злучэння гнуткага шланга. Зніміце дзве пракладкі ўшчыльнення.
5. Прыслабце абодва ніта накіравальных штыфтоў суппорта (карыстайцеся тонкім двухбаковым гаечным ключом), адкруціце задні ніт накіроўвалага штыфта, і звярніце корпус суппорта ўверх. Зніміце тармазныя калодкі, пракладкі, і спружыны антыбразджанні.
6. Адкруціце пярэдні накіроўвалы штыфт, замацаваны на нітах і адлучыце корпус суппорта ад падвескі ўсталёўкі. Выміце накіравальныя штыфты, калі неабходна, закручваючы ў іх ніты. Зніміце гумовы супрацьпылавы каўпак з кожнага накіравальнага штыфта, і гумовыя ўтулкі, якія выкарыстоўваюцца на пярэднім накіравальным штыфце некаторых мадэляў. Адкруціце ніт з падвескі ўсталёўкі ад злучальнай платы паваротнай цапфы.
7. Ачысціце кампаненты, каб зняць увесь пыл.
8. Выкарыстоўваючы доўгія круглагубцы, устаўленыя ў надрэзы на поршні, адкруціце поршань супраць гадзіннікавай стрэлкі. Выміце яго з корпуса суппорта і з пылаахоўнага ўшчыльнення.
9. Выміце стопарнае кольца "А" (Мал. 9.24). Затым зніміце першую пракладку, рэльефную пракладку, другую пракладку, шарыкавы падшыпнік і ўсталявальную гайку. Зніміце з дапамогай рычага цыліндр, блакуючы ўсталявальную гайку.
Мал. 9.24. Выманне стопорнага кольца "А" з поршня
10. З унутранага дыяметра цыліндру суппорта, выкарыстаючы абцугі выміце стопорное кольца "У" пры дапамозе падыходнай даўжыні трубкі для сціску вечка спружыны. Затым выміце стопорное кольца, вечка спружыны, спружыну і гняздо спружыны.
11. Абцугамі выміце стопорное кольца "З", затым адлучыце пласціну, штурхач і плунжер. Зніміце з дапамогай рычага ўшчыльненне з О-вобразнай шайбай.
12. Пры выкарыстанні тупой прылады тыпу іголкі вязання, выміце ўшчыльненне поршня з суппорта.
13. Адлучыце зваротную спружыну ад рычага ручнога тормазу, затым зніміце з дапамогай рычага рычаг і зборку кулачка з корпуса суппорта. Папярэдне павінен быць зняты кароткі стрыжань і штурхач.
14. Зацісніце кулачок мяккім матэрыяле, адкруціце стопарную гайку, і зніміце гровер, зваротную спружыну, рычаг і супрацьпылавы каўпак з кулачка.
15. Цалкам ачысціце ўсе кампаненты, выкарыстоўваючы толькі метылавы спірт або чыстую тармазную вадкасць. Ніколі не выкарыстоўвайце мінеральныя растваральнікі тыпу бензіну ці парафіна, якія ўздзейнічаюць на гумовыя кампаненты тармазной сістэмы.
16. Зніміце ўсе ізаляцыі, пракладкі, супрацьпылавыя каўпачкі і іншыя гумовыя кампаненты. Яны павінны быць заменены як нешта само сабой якое разумеецца кожны раз. калі робіцца разборка. Не спрабуйце эканоміць грошы, шматкроць выкарыстоўваючы гэтыя кампаненты.
17. Даследуйце ўсе элементы зборкі суппорта, шукаючы прыкметы зносу ці пашкоджанні. У прыватнасці дыяметр расточвання цыліндру і поршня павінен супадаць, не мець прыкмет драпін, карозіі ці зносу. Калі маецца нявызначанасць адносна станы часткі суппорта, яна павінна быць заменена, прычым замену трэба праводзіць толькі ў пары - цыліндр/поршань.
18. Фірма вытворца заяўляе; што не-значныя драпіны. іржа і г.д. можна паліраваць да дыяметра расточвання цыліндру, карыстаючыся дробназярністай скуркай, але поршань паліраваць нельга, а толькі замяняць. Паверхня поршня пакрыта металам, і нельга паліраваць з корундам ці падобнымі абразівамі.
19. Праверыць стан корпуса суппорта і падвескі. Праверце накіравальныя штыфты. Для ачысткі выкарыстоўвайце сціснутае паветра.
20. Пры зборцы сачыце за тым, каб усе дэталі былі чыстымі і сухімі.
21. Апраніце новы супрацьпылавы каўпак на кулачок і размесціце рычаг правільна, на шайбах кулачка, затым усталюеце зваротную спружыну, гровер і гайку. Зацісніце гайку надзейна, але не перацягніце яе. Ужывяце змазку з кремнийорганического злучэнні - ці РВС (Paly Butyl Cuprysil) высокатэмпературны змазачны матэрыял для тармазной сістэмы. Праверце, каб зборка была правільна ўсталявана і рычаг круціцца. Усталюеце верхнюю зваротную спружыну.
22. Прахарчуйце новае ўшчыльненне поршня чыстай тармазной вадкасцю і пры пасадцы яго ў дыяметры расточвання цыліндру, выкарыстоўвайце толькі пальцы.
23. Апраніце новую О-вобразную пракладку на штурхач да плунжеру і штурхачу. Збярыце плунжер і штурхач і пасадзіце іх на корпус суппорта. Усталюеце пласціну так, каб штурхач адпавядаў увагнутаму паніжэнню ў корпусе суппорта, затым замацуеце зборку стопорным кольцам на ранейшае месца "З". Глядзі. Мал. 9.25 і 9.26.
Мал. 9.25. Правільнае сумяшчэнне стопарнай пласціны з корпусам суппорта
Мал. 9.26. Усталёўка стопарнай пласціны і дэталяў штангі штурхача ў корпус суппорта
24. Усталюйце гняздо спружыны, спружыну і вечка спружыны, затым зацісніце вечка спружыны, выкарыстоўваючы прыдатнай даўжыні трубку (Мал. 9.27), пакуль стопорное кольца "У" не стане на месца, каб зафіксаваць зборку. Праверце стопарнае кольца, каб яно цалкам змяшчалася ў баразне.
Мал. 9.27. Ўстаноўка гнязда спружыны, спружыны і вечкі спружыны ў корпус суппорта
25. Апраніце новы ўшчыльняльнік, спружыну і вечка спружыны, выкарыстоўваючы толькі пальцы (Мал. 9.28). Вышмаруйце беражкі ўшчыльнення і месца пасадкі ўсталявальнай гайкі ў поршань. Усталюеце стопорное кольца "А".
Мал. 9.28. Правільная ўстаноўка абшэўкі на крапежнай гайцы
26. Ужывайце для гумовых элементаў змазачных матэрыял да унутраным і вонкавым выступах новага пылезащитного ўшчыльнення і пасадзіце яго на поршань. Вышмаруйце чыстай тармазной вадкасцю поршань і дыяметр цыліндру суппорта, затым усталюйце зборку поршня, і завінціць яго па гадзіннікавай стрэлцы да ўпора. Апраніце пылезащитное ўшчыльненне на корпус суппорта.
27. Усталяваць падвеску ўсталёўкі суппорта на злучальную плату паваротнай цапфы, і заціснуць мантажныя ніты з высілкам зацяжкі, рэгламентаванымі ў Спецыфікацыях. Апраніце новы гумовы супрацьпылавы каўпак да кожнага накіроўвалага штыфту (не забывайце пасадзіць новую гумовую ўтулку да пярэдняга накіроўвалага штыфта, дзе яна ўжываецца) і вышмаруйце кремнийорганическим злучэннем - ці РВС (Paly Butyl Cuprysil) высокатэмпературным змазачным матэрыялам. Усталюйце тармазныя калодкі як апісана вышэй.
28. Апраніце корпус суппорта на падвеску і ўсталюеце тармазныя калодкі, усталюеце ніты накіравальнага штыфта, і зацісніце іх па паказаных у Спецыфікацыях адзнаках дынамаметрычнага ключа.
29. Прасочыце за тым, каб гнуткі шланг быў правільна ўсталяваны, не перакручаны. Выкарыстоўвайце новыя пракладкі ўшчыльнення, і ўсе злучэнні закручвайце нітамі з высілкам зацяжкі паказаным у Спецыфікацыях.
30. Пры неабходнасці прапампуйце сістэму для выдалення паветра з сістэмы як апісана вышэй. Праверце ўзровень вадкасці ў рэзервуары галоўнага цыліндру.
31. Злучыце тросік ручнога тормазу з рычагом, і змацуеце нітамі яго мацаванне да корпуса суппорта, сочачы за правільным размяшчэннем штыфтоў. Зацягніце ручны тормаз, каб усталяваўся правільны зазор паміж калодкамі і барабанам.
32. З дапамогай іншага чалавека, які націскае на тармазную педаль, праверце зборку суппорта на прыкметы ўцечак. Прамыйце падцёкі вадкасці, і ўсталюеце кола. Апусціце аўтамабіль на зямлю і зацісніце гайкі кола з намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным у Спецыфікацыях.
33. Паўтарыце поўную працэдуру на супрацьлеглым суппарце. Заўсёды замяняйце абодва суппорт разам, каб гарантаваць раўнамернае тармажэнне.