Megjegyzés: A munka megkezdése előtt olvassa el az elején található Megjegyzést 23. fejezet az azbesztpor veszélyeivel kapcsolatban.
1. Helyezze az autót vízszintes felületre, húzza be a kéziféket, és először kapcsoljon hátrameneti fokozatba (kézi sebességváltó) vagy "R" (automata sebességváltó). Blokkolja az első kerekeket. Lazítsa meg a kerékanyákat, emelje fel az autó hátulját, és rögzítse az emelőállványokon. Távolítsa el a kereket és engedje ki teljesen a kéziféket.
2. Csavarja ki a csavart a kézifékkábelből a féknyeregbe, és válassza le a kábelt a karról.
3. A folyadékveszteség minimalizálása érdekében vagy távolítsa el a főfékhenger tartálysapkáját, és egy rugalmas tömlő segítségével engedje le a fékfolyadékot.
4. Tisztítsa meg a csatlakozás környékét, és csavarja ki a rugalmas tömlő csatlakozódobozának csavarját. Távolítsa el a két tömítést.
5. Lazítsa meg mindkét féknyereg vezetőcsap csavarját (használjon vékony kétoldalas csavarkulcsot), csavarja ki a hátsó vezetőcsap csavarját, és forgassa felfelé a féknyereg testét. Távolítsa el a fékbetéteket, az alátéteket és a csörgőgátló rugókat.
6. Csavarja ki a csavarozott elülső vezetőcsapot, és válassza le a féknyereg testét az egység felfüggesztéséről. Távolítsa el a vezetőcsapokat, ha szükséges, csavarja be őket a csavarokba. Távolítsa el a gumi porvédő sapkát minden vezetőcsapról, és egyes modelleken az első vezetőcsapon használt gumiperselyeket. Csavarja le a rögzítő akasztócsavart a tengelycsonk csatlakozólemezéről.
7. Tisztítsa meg az alkatrészeket a por eltávolításához.
8. A dugattyún lévő hornyokba helyezett hosszú fogóval csavarja ki a dugattyút az óramutató járásával ellentétes irányba. Távolítsa el a féknyereg házából és a portömítésből.
9. Távolítsa el az "A" rögzítőgyűrűt (9.24. ábra). Ezután távolítsa el az első távtartót, a megemelt távtartót, a második távtartót, a golyóscsapágyat és a rögzítőanyát. Távolítsa el a hengert egy kar segítségével, rögzítve a szerelőanyát.
9.24. ábra. Az "A" rögzítőgyűrű eltávolítása a dugattyúról
10. A féknyereg henger belső átmérőjéről fogó segítségével távolítsa el a "B" rögzítőgyűrűt egy megfelelő hosszúságú cső segítségével a rugósapka összenyomásához. Ezután távolítsa el a rögzítőgyűrűt, a rugós sapkát, a rugót és a rugósülést.
11. Fogó segítségével távolítsa el a "C" rögzítőgyűrűt, majd válassza le a lemezt, a tolót és a dugattyút. Távolítsa el az O-gyűrű tömítését egy kar segítségével.
12. Ha tompa szerszámot, például kötőtűt használ, távolítsa el a dugattyútömítést a féknyeregről.
13. Válassza le a visszatérő rugót a kézifékkarról, majd egy kar segítségével távolítsa el a kart és a bütyök egységet a féknyereg testéről. Először el kell távolítani a rövid rudat és a tolót.
14. Rögzítse a bütyköt puha csavarggal, csavarja le a biztosítóanyát, és távolítsa el a bütykös tárcsáról a termesztőt, a visszatérő rugót, a kart és a porvédő sapkát.
15. Tisztítsa meg teljesen az összes alkatrészt kizárólag metil-alkohollal vagy tiszta fékfolyadékkal. Soha ne használjon ásványi oldószereket, például benzint vagy paraffint, mert ezek megtámadják a fékrendszer gumi alkatrészeit.
16. Távolítson el minden szigetelést, tömítést, porvédő sapkát és egyéb gumialkatrészt. Ezeket természetesen minden alkalommal ki kell cserélni. amikor a szétszerelés megtörténik. Ne próbáljon pénzt megtakarítani ezen alkatrészek újrafelhasználásával.
17. Vizsgálja meg a féknyereg összes alkatrészét, keresve a kopás vagy sérülés jeleit. Különösen a henger és a dugattyú furatátmérőjének meg kell egyeznie, és nem lehet rajta karcolás, korrózió vagy kopás jele. Ha egy féknyereg alkatrész állapotát illetően bizonytalanság merül fel, akkor azt ki kell cserélni, és a cserét csak henger/dugattyú párként szabad elvégezni.
18. A gyártó kijelenti; hogy kisebb karcolások. rozsda stb. finom szemcsés csiszolópapírral a hengerfurat átmérőjére polírozhatod, de a dugattyút nem lehet polírozni, csak cserélni. A dugattyú felülete fémmel van bevonva, és nem szabad korunddal vagy hasonló csiszolóanyaggal polírozni.
19. Ellenőrizze a féknyereg házának és felfüggesztésének állapotát. Ellenőrizze a vezetőcsapokat. Használjon sűrített levegőt a tisztításhoz.
20. Összeszereléskor ügyeljen arra, hogy minden alkatrész tiszta és száraz legyen.
21. Helyezzen egy új porvédő sapkát a bütyökre, és helyezze a kart megfelelően a bütykös alátétekre, majd szerelje be a visszatérő rugót, a perselyt és az anyát. Erősen húzza meg az anyát, de ne húzza túl. Vigyen fel szilikon kenőanyagot - vagy RVS-t (Paly Butyl Cuprysil) magas hőmérsékletű kenőanyag a fékrendszerhez. Ellenőrizze, hogy a szerelvény megfelelően van-e felszerelve, és hogy a kar forog-e. Szerelje be a felső visszatérő rugót.
22. Telítse az új dugattyútömítést tiszta fékfolyadékkal, és csak az ujjait használja, amikor a hengerfurat átmérőjébe helyezi.
23. Helyezzen egy új tolórúd O-gyűrűt a dugattyúra és a tolórúdra. Szerelje össze a dugattyút és a tolót, és helyezze őket a féknyereg testére. Szerelje fel a lemezt úgy, hogy a tolórúd illeszkedjen a féknyereg testében lévő homorú mélyedésbe, majd rögzítse a szerelvényt a rögzítőgyűrűvel az eredeti "C" helyére. Lásd a 9.25. és 9.26. ábrát.
9.25. ábra. A reteszelőlemez megfelelő igazítása a féknyereg testéhez
9.26. ábra. A zárólemez és a tolórúd alkatrészek beszerelése a féknyereg testébe
24. Szerelje fel a rugóféket, a rugót és a rugósapkát, majd rögzítse a rugósapkát egy megfelelő hosszúságú cső segítségével (9.27. ábra), amíg a "B" zárógyűrű a helyére nem kerül az egység rögzítéséhez. Ellenőrizze a rögzítőgyűrűt, hogy teljesen illeszkedjen a horonyba.
9.27. ábra. A rugóülés, a rugó és a rugósapka beszerelése a féknyereg testébe
25. Csak az ujjaival szerelje fel az új tömítést, rugót és rugósapkát (9.28. ábra). Kenje meg a tömítőajkakat és azt, ahol a rögzítőanya illeszkedik a dugattyúba. Szerelje fel az "A" rögzítőgyűrűt.
9.28. ábra. A mandzsetta helyes felszerelése a rögzítőanyára
26. Vigyen fel gumi kenőanyagot az új portömítés belső és külső ajkára, és helyezze rá a dugattyúra. Kenje meg a dugattyú és a féknyereg átmérőjét tiszta fékfolyadékkal, majd szerelje be a dugattyúegységet, és ütközésig csavarja az óramutató járásával megegyező irányba. Helyezze a portömítést a féknyereg testére.
27. Szerelje fel a féknyereg rögzítő akasztóját a kormánytengely csatlakozó lapjára, és húzza meg a rögzítőcsavarokat a Műszaki adatokban megadott meghúzási nyomatékkal. Helyezzen új gumi porvédő sapkát minden vezetőcsapra (ne felejtse el az új gumi perselyt az elülső vezetőcsaphoz rögzíteni, ahol azt használja) és kenje be szilikon keverékkel - vagy RVS-sel (Paly Butyl Cuprysil) magas hőmérsékletű kenőanyag. Szerelje be a fékbetéteket a fent leírtak szerint.
28. Helyezze a féknyereg testét a felfüggesztésre és szerelje fel a fékbetéteket, szerelje be a vezetőcsap csavarjait, és húzza meg őket a Műszaki adatokban megadott nyomatékkulcs-jeleknek megfelelően.
29. Győződjön meg arról, hogy a rugalmas tömlő megfelelően van felszerelve, és nincs megtörve. Használjon új tömítéseket, és csavarozza be az összes csatlakozást a pontban megadott nyomatékkal Műszaki adatok.
30. Ha szükséges, légtelenítse a rendszert, hogy eltávolítsa a levegőt a rendszerből a fent leírtak szerint. Ellenőrizze a folyadékszintet a főfékhenger tartályában.
31. Csatlakoztassa a kézifékkábelt a karhoz, és csavarozza a féknyereg testéhez, ügyelve a csapok megfelelő helyzetére. Húzza be a kéziféket, amíg a megfelelő hézag létre nem jön a pofák és a dob között.
32. Amikor egy másik személy megnyomja a fékpedált, ellenőrizze, hogy a féknyereg egységen nincs-e szivárgás. Mossa ki az esetleges folyadékszivárgást, és szerelje fel a kereket. Engedje le a járművet a talajra, és húzza meg a kerékanyákat a megadott nyomatékkal Műszaki adatok.
33. Ismételje meg a teljes eljárást a másik féknyereggel. Az egyenletes fékezés érdekében mindig cserélje ki mindkét féknyerget együtt.