Notă: Înainte de a începe lucrul, vă rugăm să citiți Nota de la început Capitolul 23 cu privire la pericolele prafului de azbest.
1. Așezați mașina pe o suprafață plană, apăsați frâna de mână și selectați mai întâi marșarierul (transmisie manuală) sau "R" (transmisie automată). Blocați roțile din față. Slăbiți piulițele roților, ridicați partea din spate a mașinii și fixați-o pe suporturi de cric. Scoateți roata și eliberați complet frâna de mână.
2. Deșurubați șurubul de la cablul frânei de mână la etrier și deconectați cablul de la pârghie.
3. Pentru a minimiza pierderea de lichid, fie scoateți capacul rezervorului cilindrului principal și folosiți un furtun flexibil pentru a goli lichidul de frână.
4. Curăţaţi zona din jurul conexiunii şi deşurubaţi şurubul cutiei de conectare a furtunului flexibil. Scoateți cele două garnituri de etanșare.
5. Slăbiți ambele șuruburi ale știftului de ghidare a etrierului (utilizați o cheie subțire cu două fețe), deșurubați șurubul știftului de ghidare din spate și rotiți corpul etrierului în sus. Scoateți plăcuțele de frână, lamele și arcurile anti-zdrăgănitoare.
6. Deșurubați știftul de ghidare frontal cu șuruburi și deconectați corpul etrierului de suspensia unității. Scoateți știfturile de ghidare, dacă este necesar, înșurubându-le în șuruburile lor. Scoateți capacul de praf de cauciuc de pe fiecare știft de ghidare și bucșele de cauciuc care sunt utilizate pe știftul de ghidare frontal la unele modele. Deșurubați șurubul suportului de montare de pe placa de conectare a trunionului.
7. Curăţaţi componentele pentru a îndepărta tot praful.
8. Folosind un clește lung introdus în crestăturile de pe piston, deșurubați pistonul în sens invers acelor de ceasornic. Scoateți-l din carcasa etrierului și din garnitura de praf.
9. Scoateți inelul de reținere "A" (Fig. 9.24). Apoi scoateți primul distanțier, distanțierul ridicat, al doilea distanțier, rulmentul cu bile și piulița de montare. Scoateți cilindrul folosind o pârghie, blocând piulița de instalare.
Figura. 9.24. Scoaterea inelului de reținere "A" de pe piston
10. Din diametrul interior al cilindrului etrierului, cu ajutorul unui clește, scoateți inelul de reținere "B" folosind o lungime adecvată de tub pentru a comprima capacul arcului. Apoi scoateți inelul de reținere, capacul arcului, arcul și scaunul arcului.
11. Folosind un clește, scoateți inelul de blocare "C", apoi deconectați placa, împingătorul și pistonul. Scoateți garnitura inelului O folosind o pârghie.
12. Dacă utilizați un instrument contondent, cum ar fi un ac de tricotat, îndepărtați garnitura pistonului de pe etrier.
13. Deconectați arcul de retur de la pârghia frânei de mână, apoi folosiți o pârghie pentru a scoate ansamblul pârghiei și camei de pe corpul etrierului. Tija scurtă și împingătorul trebuie mai întâi îndepărtate.
14. Fixați came cu material moale, deșurubați piulița de blocare și scoateți cultivatorul, arcul de întoarcere, pârghia și capacul de praf din came.
15. Curăţaţi complet toate componentele folosind numai alcool metilic sau lichid de frână curat. Nu utilizați niciodată solvenți minerali, cum ar fi benzina sau parafina, care vor ataca componentele din cauciuc ale sistemului de frânare.
16. Îndepărtați toate izolațiile, garniturile, capacele de praf și alte componente din cauciuc. Acestea ar trebui înlocuite de fiecare dată. când are loc demontarea. Nu încercați să economisiți bani reutilizand aceste componente.
Materialul este preluat de pe o resursă web www.NISSANBOOK.ru
17. Examinați toate componentele ansamblului etrierului, căutând semne de uzură sau deteriorare. În special, diametrul alezajului cilindrului și pistonului trebuie să se potrivească și să nu prezinte semne de zgârieturi, coroziune sau uzură. Dacă există incertitudine cu privire la starea unei piese de etrier, aceasta trebuie înlocuită, iar înlocuirea trebuie efectuată numai ca o pereche cilindru/piston.
18. Producătorul declară; acele zgârieturi minore. rugina etc. îl puteți lustrui până la diametrul alezajului cilindrului folosind hârtie abrazivă cu granulație fină, dar pistonul nu poate fi lustruit, ci doar înlocuit. Suprafața pistonului este acoperită cu metal și nu trebuie lustruită cu corindon sau abrazive similare.
19. Verificați starea carcasei etrierului și a suspensiei. Verificați știfturile de ghidare. Utilizați aer comprimat pentru curățare.
20. La asamblare, asigurați-vă că toate piesele sunt curate și uscate.
21. Puneți un nou capac de praf pe came și poziționați corect maneta pe șaibe cu came, apoi instalați arcul de retur, bucșa și piulița. Strângeți bine piulița, dar nu o strângeți prea mult. Aplicați lubrifiant siliconic - sau RVS (Paly Butyl Cuprysil) lubrifiant la temperatură ridicată pentru sistemul de frânare. Verificați dacă ansamblul este instalat corect și maneta se rotește. Instalați arcul de retur superior.
22. Umpleți noua etanșare a pistonului cu lichid de frână curat și folosiți numai degetele atunci când îl așezați în diametrul alezării cilindrului.
23. Așezați un nou inel O pentru tijă de împingere pe piston și tijă de împingere. Asamblați pistonul și împingătorul și așezați-le pe corpul etrierului. Instalați placa astfel încât tija de împingere să se potrivească cu depresiunea concavă din corpul etrierului, apoi fixați ansamblul cu inelul de reținere în locația sa inițială "C". Vezi fig. 9.25 și 9.26.
Figura. 9.25. Alinierea corectă a plăcii de blocare cu corpul etrierului
Figura. 9.26. Instalarea plăcii de blocare și a pieselor tijei de împingere în corpul etrierului
24. Instalați scaunul arcului, arcul și capacul arcului, apoi prindeți capacul arcului folosind o lungime adecvată de tub (Figura 9.27) până când inelul de fixare "B" se fixează în poziție pentru a fixa ansamblul. Verificați inelul de reținere pentru a vă asigura că se potrivește complet în canelură.
Figura. 9.27. Instalarea scaunului arcului, arcului și capacului arcului în corpul etrierului
25. Instalați noul sigiliu, arcul și capacul arcului folosind doar degetele (Figura 9.28). Lubrifiați buzele de etanșare și locul unde piulița de montare se potrivește în piston. Montați inelul de reținere "A".
Figura. 9.28. Montarea corectă a manșetei pe piulița de fixare
26. Aplicați lubrifiant de cauciuc pe buzele interioare și exterioare ale noii garnituri de etanșare împotriva prafului și așezați-o pe piston. Ungeți pistonul și diametrul cilindrului etrierului cu lichid de frână curat, apoi instalați ansamblul pistonului și înșurubați-l în sensul acelor de ceasornic până se oprește. Așezați sigiliul de praf pe corpul etrierului.
27. Instalați suportul de montare a etrierului pe placa de conectare a axei de direcție și strângeți șuruburile de montare cu cuplul de strângere specificat în Specificații. Puneți un nou capac de praf de cauciuc pe fiecare știft de ghidare (nu uitați să așezați noua bucșă de cauciuc de știftul de ghidare frontal unde este utilizat) și lubrifiați cu compus siliconic - sau RVS (Paly Butyl Cuprysil) lubrifiant la temperaturi ridicate. Montați plăcuțele de frână așa cum este descris mai sus.
28. Așezați corpul etrierului pe suspensie și instalați plăcuțele de frână, instalați șuruburile știftului de ghidare și strângeți-le conform semnelor cheii dinamometrice specificate în Specificații.
29. Asigurați-vă că furtunul flexibil este instalat corect și nu este îndoit. Folosiți garnituri noi și înșurubând toate conexiunile la cuplul specificat în Specificații.
30. Dacă este necesar, purjați sistemul pentru a elimina aerul din sistem așa cum este descris mai sus. Verificați nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal.
31. Conectați cablul frânei de mână la pârghie și fixați-l pe corpul etrierului, asigurându-vă că știfturile sunt poziționate corect. Acţionaţi frâna de mână până când se stabileşte spaţiul corect între saboţi şi tambur.
32. Cu o altă persoană apăsând pedala de frână, verificați ansamblul etrierului pentru semne de scurgere. Spălați orice scurgere de lichid și instalați roata. Coborâți vehiculul la sol și strângeți piulițele roților la cuplul specificat Specificații.
33. Repetați procedura completă pe etrierul opus. Înlocuiți întotdeauna ambele etrieri împreună pentru a asigura o frânare uniformă.