2. Павольна круціце дыск так, каб можна было прагледзець усю паверхню абапал. Лёгкія задзіракі ў вобласці ахопу тармазных калодак дапушчальныя, але калі маюцца глыбокія задзіракі, кружэлка павінен быць заменены. Адзіная альтэрнатыва гэтаму - перашліфаваць павярхоўную кружэлку, але пры гэтым таўшчыня яго не павінна быць менш паказанай мінімальнай таўшчыні.
3. Калі мяркуецца, што дыск скажоны, гэта можна праверыць вымяральнікам, усталяваным у любой зручнай кропцы, і павольна круцячы дыск, ці мацамі вымерайце зазор у некалькіх кропках вакол дыска. Вымярэнні выконвайце ў цэнтры вобласці ахопу калодак. Калі атрыманыя памеры блізкія да ўказанага максімуму або больш, дыск павінен быць заменены. Але спачатку неабходна праверыць стан і рэгуляванне падшыпнікаў калодкі гл. Кіраўнікі 12 і 13 з Раздзела 10.
4. Праверце, каб на дыску не было расколін, асабліва вакол адтулін і любых іншых прыкмет зносу ці пашкоджанняў. Заменіце дыск у выпадку неабходнасці.
5. Калі адзін з тармазных дыскаў зношаны або пашкоджаны, павінны быць заменены адразу абодва дыска, каб гарантаваць роўнае тармажэнне.
6. Бо заднія тармазныя кружэлкі складовыя з заднімі ступіцах, для іх зняцця патрабуецца дэмантаваць падшыпнікі ступицы. Пры ўсталёўцы, падшыпнікі неабходна сабраць і адрэгуляваць. Глядзі. Кіраўнікі 12 і 13 з Раздзела 10.
7. Пры ўсталёўцы новага тармазнога дыска, выкарыстоўвайце прыдатны растваральнік, каб выдаліць кансервант.
Для ўдакладненняў гледзіце сайт www.NissanBook.ru