2. Pomaly otáčajte diskom, kým neuvidíte celý povrch na oboch stranách. Ľahké odieranie okolo brzdových doštičiek je prijateľné, ak však dôjde k hlbokému odieraniu, je potrebné kotúč vymeniť. Jedinou alternatívou k tomu je prebrúsiť povrch kotúča, ale jeho hrúbka by nemala byť menšia ako stanovená minimálna hrúbka.
3. Ak máte podozrenie, že disk je zdeformovaný, môžete to skontrolovať pomocou meracieho prístroja nainštalovaného na akomkoľvek vhodnom mieste a pomalým otáčaním kotúča alebo pomocou škáromerov a zmerať medzeru v niekoľkých bodoch okolo disku. Vykonajte merania v strede oblasti pokrytia podložky. Ak sú výsledné rozmery blízke alebo väčšie ako uvedené maximum, je potrebné pohon vymeniť. Najprv však treba skontrolovať stav a nastavenie ložísk náboja – viď kapitoly 12 a 13 od Časť 10.
4. Skontrolujte, či disk nemá praskliny, najmä okolo otvorov, a či nemá iné známky opotrebovania alebo poškodenia. V prípade potreby vymeňte disk.
5.Ak je jeden z brzdových kotúčov opotrebovaný alebo poškodený, je potrebné vymeniť oba kotúče naraz, aby sa zabezpečilo plynulé brzdenie.
6. Keďže zadné brzdové kotúče sú integrálnou súčasťou zadných nábojov, pri ich demontáži je potrebné demontovať ložiská náboja. Pri inštalácii je potrebné zmontovať a nastaviť ložiská. Pozri kapitoly 12 a 13 od Časť 10.
Materiál prevzatý z webovej stránky www.nissanbook.ru
7. Pri inštalácii nového brzdového kotúča použite na odstránenie konzervačnej látky vhodné rozpúšťadlo.