Мал. 7.1 Аўтаматычная трансмісія RL4F02A: 1. Картэр счаплення; 2. Гідратарнсфарматар; 3. Алейная помпа; 4. Муфта ўключэння задняга ходу; 5. Падвышаная муфта; 6. Муфта вольнага ходу; 7. Пярэдняя планетарная перадача; 8. Задняя планетарная перадача; 9. Паніжаная муфта; 10. Блок які рэгулюе клапана; 11. Бакавое вечка; 12. Другасны вал; 13. Тормаз паніжанай перадачы і задняга ходу; 14. Тормаз дыяпазону; 15. Планетарная перадача; 16. Вал планетарнай перадачы; 17. Планетарная перадача; 18. Падшыпнік боку дыферэнцыяла
Аўтаматычная трансмісія, усталёўваецца на мадэлях 1.8 і 2.0 літра і ўключае гідратарнсфарматар, які замяняе счапленне на мадэлях з механічнай трансмісіяй, і пару планетарных шасцерняў, якія маюць гідрапрывад ад шматдыскавага счаплення і дапаможным серватормазам, для выбару трох перадпакояў з чацвёртай. Таксама ў зборку ўбудаваны дыферэнцыял.
Адборшчык механізму ўсталяваны ў цэнтральным пульце і мае шэсць палажэнняў: "Р" (Парк), "R" (Задні ход), "N" (Нейтраль), "D" (Рух), "2" і "1". Рухавік можна запускаць толькі ў палажэннях "Р" ці "N" (пераважна "Р"). Для выключэння выпадковага запуску рухавіка ў іншых палажэннях усталяваны выключальнік інгібітару і рэле, праз якое падлучаны стартар.
Трансмісійная вадкасць астуджаецца праз цеплаабменнік. Зместы гэтага Кіраўніка абмежаваны працэдурамі абслугоўвання, якія могуць быць выкананы ўладальнікам. Любыя рамонтныя працы неабходна даручыць толькі дылеру Nissan ці адмыслоўцу па аўтаматычнай трансмісіі, меламу сродкі абслугоўвання і навыкі, патрабаваныя для выканання такой працы.
(Арыгінал публікацыі на партале: «NISSANBOOK»)